Этот базовый рабочий грузовик Ford F-150 с шестью колесами воплощает в себе Чьи-то Надежды и мечты

      Торговая площадка Facebook

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Компания Mercedes-AMG способствовала распространению модели 6 × 6, превратив G63 в гиганта с шестью колесами и портальными осями в 2013 году. С тех пор практически все типы грузовиков прошли процедуру установки дополнительной оси, включая Humvee с двигателем Hellcat и китайский электромобиль microcar. Тем не менее, недорогих вариантов, как правило, немного, и они находятся далеко друг от друга. Один из самых дешевых шестиколесников, которые я видел, в настоящее время продается на Facebook Marketplace, и в некотором смысле он похож на Hennessey VelociRaptor 6 × 6, который есть у нас дома.

      Это чудовище, расположенное в Далласе, штат Техас, начало свою жизнь как Ford F-150 12-го поколения. Это модель 2010 года выпуска с печально известным 5,4-литровым двигателем V8, выполненная в довольно скучном белом цвете. Светоотражающие полосы на задней двери действительно подчеркивают атмосферу “рабочего грузовика”, и с пробегом в 218 000 миль на часах этот грузовик вряд ли выдержит небольшой пробег. На первый взгляд, этот грузовик мог бы претендовать на статус “битера”, если бы у него все еще было четыре колеса.

      

      

      

      Видите сходство? Facebook Marketplace / Hennessey

      Переход на шестиколесный автомобиль, мягко говоря, интригует. О том, кто добавил третью ось, ничего не сообщается, но качество покраски говорит о том, что это могла быть работа "своими руками"; на спинке кровати со стороны пассажира заметно небольшое количество лака. Несовпадающие колеса - еще один потенциальный "красный флаг", хотя в рекламе Marketplace утверждается, что название чистое. C

      Фотографий интерьера в рекламе не было, и мне бы очень хотелось увидеть нижнюю часть кузова. Добавление третьей оси требует значительных конструктивных изменений, от растяжения рамы до установки какой-либо подвески. Я предполагаю, что она чрезвычайно архаична.

      У меня все еще остается много вопросов: является ли третья ось управляемой? Или он просто стоит на месте и, если повезет, повышает устойчивость? По закону он все равно не может перевозить с завода больше, чем рассчитано Ford.

      Есть вероятность, что за общей суровостью скрывается потенциально крутой грузовик. Почистите кузов, покрасьте его, поднимите, и у вас получится отличная исследовательская установка. Если это похоже на ваш проект, то это обойдется вам в 11 500 долларов, а не в место размером XL на подъездной дорожке.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]