I camion dei pompieri costano 2 2M ora e i vigili del fuoco chiedono aiuto

      Jason Ryan / NurPhoto via Getty Images

      

      

      

      

      

       Ricevi la newsletter giornaliera di The Drive

      

       Le ultime notizie auto, recensioni e caratteristiche.

      

      

      

      Il procuratore generale degli Stati Uniti Pam Bondi e il presidente della Federal Trade Commission Andrew Ferguson hanno una nuova lettera sulla loro scrivania. È dell'Associazione internazionale dei vigili del fuoco e dell'American Economic Liberties Project, un gruppo anti-monopolio. La lettera è un invito all'azione, in quanto le due organizzazioni chiedono alla divisione Antitrust del Dipartimento di Giustizia e alla FTC di indagare sul consolidamento dei produttori di veicoli antincendio. Essi ritengono che detto consolidamento ha causato camion scala a raddoppiare rapidamente nel prezzo, fino a 2 2 milioni a testa, oltre a tempi di attesa che possono allungare fino a quattro anni e mezzo per la consegna.

      La lettera afferma che l'industria, che un tempo era composta da più di due dozzine di produttori, è dominata da soli tre produttori: REV Group, Oshkosh e Rosenbauer, di proprietà di private equity. I senatori statunitensi Elizabeth Warren del Massachusetts e Jim Banks dell'Indiana hanno già indagato sul ruolo del private equity nei costi alle stelle dei camion dei pompieri, scrivendo all'IAFF ad aprile sulle loro preoccupazioni che le società stanno “riempiendo i portafogli degli azionisti a spese della sicurezza pubblica."Questo è il punto principale che la IAFF martella a casa nel suo grido di aiuto ai federali.

      Un rapporto di ricerca di mercato afferma che il gruppo REV cattura circa un terzo dei sales 3 miliardi di vendite annuali di camion dei pompieri negli Stati Uniti, con Oshkosh—che la lettera etichetta “un acquirente seriale”—che cattura circa un quarto. Rosenbauer porta a casa un taglio inferiore dell ' 8%. Tuttavia, questi produttori rivendicano collettivamente più di due terzi del mercato nazionale.

      Mentre ciò solleva preoccupazioni su un breve elenco di superpotenze che controllano i prezzi, la lettera di IAFF e AELP avverte anche dell'effetto del consolidamento sui tempi di attesa degli ordini. Essi sostengono che questi prezzi più elevati non sono accompagnati da consegne più veloci, ma piuttosto da arretrati brutali. Una delle note della lettera si collega a un rapporto Reuters di gennaio, che contrappone il boom dell'industria dei camion dei pompieri al resto della recessione manifatturiera della nazione. Cita i dati di REV Group stesso, in quanto ha riportato un arretrato record di 3 3,6 miliardi nella sua divisione fire and emergency vehicle alla fine del 2024. Oshkosh aveva un numero ancora maggiore di 5 5,3 miliardi, a dimostrazione della grande domanda che non poteva essere immediatamente soddisfatta, data la capacità produttiva dell'azienda.

      La Fire Apparatus Manufacturers ' Association riferisce che gli ordini per i nuovi camion dei pompieri sono aumentati in modo significativo - circa il 43% all'anno dal 2021-2023 rispetto al 2011-2020.

      Questa immagine mostra due camion dei pompieri elettrici costruiti da Pierce, una società che appartiene a Oshkosh. Oshkosh Corporation

      Un portavoce di REV Group ha risposto: "Un picco senza precedenti della domanda e la continua carenza di manodopera qualificata hanno contribuito ad aumentare i costi e i tempi di consegna in tutto il settore. Prendiamo seriamente la nostra responsabilità di consegnare per i primi soccorritori americani e abbiamo aumentato la nostra produzione di veicoli del 30% negli ultimi due anni e sviluppato nuove linee di camion semi-personalizzati che consegnano in meno di un anno.”  

      Da parte sua, Oshkosh ha detto a The Drive: "Siamo onorati di fare la nostra parte nel sostenere gli uomini e le donne coraggiosi dei vigili del fuoco in tutto il paese. Le sfide dell'offerta globale, la domanda senza precedenti e l'inflazione significativa dall'inizio della pandemia nel 2020 hanno portato a tempi di consegna prolungati e aumento dei prezzi. Continuiamo a lavorare per affrontare questo aumento della domanda con investimenti nella produzione, inclusi capacità, tecnologia e miglioramenti dei processi. Oshkosh ha una lunga storia di reinvestimento nelle nostre attività, concentrandosi sulla crescita organica per migliorare l'efficienza, espandere la capacità e supportare i nostri clienti. Rimaniamo impegnati a fornire apparecchi di altissima qualità ai vigili del fuoco in tutto il paese.”

      L'IAFF e l'AELP hanno poi sottolineato le conseguenze del mondo reale di questi hang-up. Le organizzazioni sostengono che quando i disastrosi incendi di gennaio decimarono Los Angeles, più di 100 dei 183 camion dei pompieri della LAFD erano fuori servizio. Di quella flotta, “dozzine " di camion sono stati costruiti su misura da KME, una società indipendente di 70 anni che è stata acquisita da REV Group nel 2016. Cinque anni dopo l'acquisizione, nel 2021, REV Group ha annunciato l'intenzione di chiudere due degli impianti di produzione di KME.

      "Stiamo pagando il prezzo per tutte queste decisioni aziendali", ha detto il presidente della IAFF Edward Kelly. "Serve bene l'investitore, ma non serve il pubblico quando chiami il 911 e il camion della scala è fuori servizio.”

      L'unità ha anche contattato Rosenbauer per un commento. Aggiorneremo questa storia con la risposta del produttore.

      Aggiornato a 3: 05 pm ET e 4: 30 pm ET su 5/14/2025: Questa storia ora include un commento da Oshkosh e REV Group, così come i dati di FAMA sugli ordini annuali di camion dei pompieri negli Stati Uniti.

      Hai un suggerimento o una domanda per l'autore? Contattali direttamente: [email protected]