El CEO De Slate Dice Que Olvídate De Las Pantallas Gigantes, Conducir Debería Ser Divertido De Nuevo | Carscoops

      Una nueva entrevista con Chris Barman revela por qué cree que Slate puede hacer lo que otros no han hecho

       hace 20 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Slate quiere revivir la diversión de conducir de la vieja escuela con una camioneta eléctrica asequible y sin lujos.

      CEO Barman tiene como objetivo ofrecer vehículos eléctricos simples y modulares en lugar de vehículos llamativos y tecnológicos.

      Ella acaba de decirle al mundo por qué cree que Slate será diferente de cualquier otra marca.

      

      A medida que el mundo de los vehículos eléctricos continúa con su juego de sillas musicales, una nueva empresa cree que ha encontrado una forma diferente de mantenerse de pie cuando la música se detiene. Slate apuesta por una fórmula diferente: simplicidad sobre flash. En un mercado obsesionado con pantallas masivas y trucos autónomos, Slate cree que todavía hay espacio para vehículos que simplemente funcionan.

      

      

      Leer: ¿Realmente Pagarías 2 28K Por Un EV Con Ventana De Manivela Sin Parlantes?

      El CEO Chris Barman, un veterano de Chrysler, dice que la startup, que según los informes está respaldada por el jefe de Amazon, Jeff Bezos, tiene como objetivo ofrecer "vehículos eléctricos divertidos y asequibles que la gente realmente quiera conducir."Su objetivo es aprovechar un mercado desatendido, y ella acaba de hablar sobre por qué cree que Slate tendrá éxito.

      Barman, ingeniero mecánico de formación, se incorporó a Slate como director ejecutivo en mayo de 2022. Pasó la mayor parte de su carrera en el desarrollo de productos en Chrysler, y eventualmente ascendió a vicepresidenta de electricidad y electrónica en Fiat Chrysler. En pocas palabras, ella sabe cómo construir vehículos que puedan manejar el abuso en el mundo real.

      

      

      

      

      Un Camión Sin la Sobrecarga Tecnológica

      La primera oferta de Slate es una camioneta pickup eléctrica sin lujos con un precio de "alrededor de around 28,000."Con los incentivos actuales, eso teóricamente podría hacer que una recolección básica de pizarra sea de aproximadamente $20,500. Sin duda, eso se destacaría en el mercado estadounidense y en el segmento general de vehículos eléctricos, aunque, como siempre, no hay garantía de que los incentivos fiscales de 7 7,500 sigan estando disponibles cuando los camiones realmente salgan a la carretera.

      "Hay una población masiva de personas cuando se trata de transporte seguro, confiable y asequible; simplemente no hay muchas alternativas para ellos", dijo Barman en una entrevista con Business Insider. A partir de febrero, un EV cuesta un promedio de 6 6,300 más que un automóvil similar a gasolina. Por supuesto, algunos autos a gasolina hacen casi todo lo que Slate ofrece y algo más.

      Sin embargo, parece que Barman está construyendo esta idea a partir de décadas de amor por vehículos similares. "Crecí en una granja. Mi primer auto fue una camioneta Ford Ranger de 1984, con manual de cinco velocidades, ventanas manuales y sin aire acondicionado", dijo. "Era un transporte básico, pero me encantaba la libertad que me daba para ir a lugares y hacer cosas ."Ese pensamiento basado en la libertad se filtra en el diseño de la camioneta Slate.

      

      

      Modularidad Incorporada

      

      

      

      A diferencia de casi todo lo demás en el mercado, esta cosa se destaca por su modularidad. Los propietarios pueden agregar más de 100 accesorios diferentes, y no estamos hablando de tapas de válvulas con la marca Slate. Estamos hablando de sistemas de infoentretenimiento, altavoces, portavasos, diferentes alrededores de iluminación exterior e incluso un kit de conversión que convierte la camioneta en un crossover de cinco asientos.

      "Puede ser que estuvieran solteros cuando compraron el camión por primera vez, y recientemente se casaron, y unos años más tarde, tienen una familia, y en lugar de tener que cambiarlo por un vehículo completamente nuevo, pueden convertirlo en un SUV para cinco pasajeros y continuar usando el vehículo", dijo Barman a BI.

      ¿Cómo ve exactamente que los usuarios se involucren a un nivel tan alto en un espacio que pocas personas suelen hacer? Ella dice que el fabricante de automóviles ofrecerá videos instructivos en línea en lo que llama Slate University. Es parte de lo que Barman llama "un cambio de paradigma completo en la experiencia de compra de automóviles."Los compradores no estarán encerrados en las versiones caras e infladas que a los concesionarios les gusta impulsar. En cambio, comenzarán básico y agregarán solo lo que quieran, cuando quieran.

      

      

      Ventas Directas

      Para ayudar a agilizar el proceso, como ocurre con la mayoría de las nuevas empresas de vehículos eléctricos, Slate está omitiendo por completo los concesionarios tradicionales y vendiendo directamente a los consumidores. Los compradores configurarán y comprarán sus vehículos en línea, sin ventas adicionales en la sala de exposición ni presión de ventas con las que lidiar.

      Las reservas para el vehículo eléctrico ya están abiertas, con un depósito reembolsable de 5 50 si se siente aventurero. Por supuesto, la compañía todavía tiene muchos obstáculos que superar antes de que suceda algo de esto. Slate está trabajando para asegurar que una vieja fábrica cerrada reviva en el medio oeste de los EE.UU., y solo una vez que los vehículos comiencen a salir de una línea de producción real sabremos si los sueños de Bartender para Slate pueden convertirse en realidad.