Генеральный директор Slate говорит, Что забудьте о гигантских экранах, Вождение снова должно быть увлекательным | Carscoops

      Новое интервью Стивена Риверса с Крис Барман раскрывает, почему, по ее мнению, Slate может делать то, чего не могли другие

      20 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Slate хочет возродить старые традиции вождения с помощью доступного электрического пикапа без излишеств.

      Генеральный директор компании Барман стремится выпускать простые модульные электромобили вместо роскошных, высокотехнологичных транспортных средств большой вместимости.

      Она только что рассказала миру, почему, по ее мнению, Slate будет отличаться от всех остальных брендов.

      

      В то время как в мире электромобилей продолжается игра с музыкальными стульями, одна начинающая компания считает, что нашла другой способ оставаться на ногах, когда музыка прекращается. Slate делает ставку на другую формулу: простота выше внезапности. Slate считает, что на рынке, помешанном на массивных экранах и автономных устройствах, все еще есть место для автомобилей, которые просто работают.

      

      

      Читайте: Вы действительно заплатили бы 28 тысяч долларов за электромобиль без динамиков?

      Генеральный директор Крис Барман, ветеран Chrysler, говорит, что стартап, который, как сообщается, поддерживается боссом Amazon Джеффом Безосом, нацелен на создание “веселых и доступных электромобилей, на которых люди действительно хотят ездить”. Ее цель - выйти на недостаточно обслуживаемый рынок, и она только что рассказала о том, почему, по ее мнению, Slate добьется успеха.

      Барман, инженер-механик по образованию, присоединился к Slate в качестве генерального директора в мае 2022 года. Большую часть своей карьеры она занималась разработкой продуктов в Chrysler, в итоге дослужившись до должности вице-президента по электротехнике и электронике в Fiat Chrysler. Проще говоря, она знает, как создавать автомобили, способные справляться с нагрузками в реальных условиях.

      

      

      

      

      Грузовик без технической перегрузки

      Первое предложение Slate - это электрический пикап без излишеств стоимостью “около 28 000 долларов”. При нынешних льготах стоимость базового пикапа Slate теоретически может составить примерно 20 500 долларов. Без сомнения, это выделилось бы на американском рынке и в сегменте электромобилей в целом, хотя, как всегда, нет никакой гарантии, что налоговые льготы в размере 7500 долларов все еще будут доступны, когда грузовики действительно отправятся в путь.

      “Когда речь заходит о безопасном, надежном и доступном транспорте, существует огромное количество людей, для которых на самом деле не так много альтернатив”, - сказал Бармен в интервью Business Insider. По состоянию на февраль электромобиль стоит в среднем на 6300 долларов дороже, чем аналогичный автомобиль на газомоторном топливе. Конечно, некоторые автомобили на газомоторном топливе делают почти все, что предлагает Slate, и даже больше.

      Тем не менее, похоже, что Бармен строит свою идею на многолетней любви к подобным автомобилям. “Я выросла на ферме. Моей первой машиной был пикап Ford Ranger 1984 года выпуска с пятиступенчатой механической коробкой передач, стеклоподъемниками и без кондиционера”, - сказала она. “Это был обычный транспорт, но мне нравилась свобода, которую он давал мне, чтобы я мог куда-то ездить и что-то делать”. Это мышление, основанное на свободе, нашло отражение в дизайне пикапа Slate.

      

      

      Модульность, встроенная в

      

      

      

      В отличие от всего остального, представленного на рынке, эта модель отличается своей модульностью. Владельцы могут добавить более 100 различных аксессуаров, и мы не говорим о крышках клапанов под маркой Slate. Речь идет об информационно-развлекательных системах, динамиках, подстаканниках, различных элементах наружного освещения и даже о комплектации, которая превращает грузовик в пятиместный кроссовер.

      “Возможно, они были одиноки, когда впервые приобрели грузовик, и недавно поженились, а несколько лет спустя у них появилась семья, и вместо того, чтобы менять его на совершенно новый автомобиль, они могут переделать его в пятиместный внедорожник и продолжать пользоваться автомобилем. транспортное средство, - сказал бармен Би.

      Как именно, по ее мнению, пользователи могут взаимодействовать на таком высоком уровне в пространстве, которое обычно мало кому удается? Она говорит, что автопроизводитель будет предлагать обучающие видеоролики онлайн в так называемом Slate University. Это часть того, что Бармен называет “полной сменой парадигмы в процессе покупки автомобиля”. Покупатели не будут привязаны к дорогим, раздутым версиям, которые так любят предлагать дилерские центры. Вместо этого они начнут с базовой версии и добавят только то, что захотят, и тогда, когда захотят.

      

      

      Прямые продажи

      Чтобы упростить процесс, Slate, как и большинство стартапов, занимающихся электромобилями, полностью отказывается от традиционных дилерских центров и продает автомобили напрямую потребителям. Покупатели будут настраивать и приобретать свои автомобили онлайн, без дополнительных распродаж в автосалонах или давления со стороны продавцов.

      Бронирование билетов на EV уже открыто, при этом необходимо внести возвращаемый депозит в размере 50 долларов, если вам захочется приключений. Конечно, компании еще предстоит преодолеть множество препятствий, прежде чем что-либо из этого произойдет. Slate работает над восстановлением старой фабрики на Среднем Западе США, закрытой ставнями, и только после того, как автомобили начнут сходить с конвейера, мы узнаем, смогут ли мечты Бармена о Slate воплотиться в реальность.