El Brutal Año De Porsche Podría Estar Comenzando Solo Después Del Colapso De Las Ventas En China | Carscoops

      Las entregas en China cayeron un 42 por ciento y Porsche se vio afectado por la decisión de cambiar su estrategia de baterías

       29 de abril de 2025 a las 07:13

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Las ganancias de Porsche cayeron un 40,6 por ciento en enero-marzo de 2025 a 0.760 millones de euros.

      Las entregas globales cayeron un 7,9 por ciento a 71.470, las ventas en China se hundieron un 42 por ciento.

      Porsche rebajó el pronóstico para 2025 en parte por el impacto negativo de los aranceles estadounidenses.

      

      Porsche está sintiendo el pellizco. Las ganancias de la compañía de autos deportivos se hundieron un 40,6 por ciento en el primer trimestre, cayendo de €1,28 a solo €0,76 mil millones ($1,46 a $0,87 mil millones), según muestran las cifras financieras recientemente publicadas. La facturación cayó un 1,7 por ciento a 8.860 millones de euros (10.100 millones de dólares) y el rendimiento de las ventas se desplomó del 14,2 al 8,6 por ciento en un período en el que las entregas globales cayeron un 7,9 por ciento a 71.470.

      

      

      Relacionado: El Colapso De Porsche En China Es Brutal, Pero Las Ventas En EE. UU. Acaban De Alcanzar Un Nuevo Récord Impactante

      Porsche ya había revelado la caída de las ventas a principios de abril, los datos mostraban que la demanda en China recibió una verdadera paliza, las entregas allí cayeron un 42 por ciento y Europa bajó un 10 por ciento (incluida una impactante caída del 34 por ciento en Alemania). En contraste, las ventas en Estados Unidos aumentaron un 37 por ciento, pero ese desempeño en América del Norte no fue suficiente para compensar la desaceleración en otros lugares.

      Porsche culpó de su colapso de ganancias a los" continuos desafíos económicos y políticos", así como a las inversiones y otros cambios que ocurren dentro de la empresa. Una de esas inversiones, completada en marzo, fue la adquisición por Porsche de una participación mayoritaria en V4Smart, una subsidiaria de Varta para la fabricación de baterías, que desarrollará celdas redondas de iones de litio para los vehículos eléctricos de Porsche. El fabricante de automóviles intervino originalmente para salvar a Varta, que ya fabrica baterías para el 911 GTS Hybrid, cuando derrapó el año pasado.

      

      

      

      

      En otras noticias relacionadas con las baterías que afectarán la rentabilidad de Porsche en el futuro, la compañía ha descartado planes para expandir la producción de celdas de baterías de alto rendimiento por parte de Cellforce Group, una empresa conjunta entre Porsche y Customcells. La decisión es el resultado de un aumento más lento de lo esperado de las ventas de eléctricos y contribuye a un aumento de los gastos especiales de €800 millones a €1.3 mil millones ($911 millones a b 1.48 mil millones).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Esos costos adicionales, más el sombrío panorama en China y la introducción de aranceles de importación estadounidenses, han obligado a Porsche a rebajar su pronóstico para 2025. Ahora estima las Ganancias Antes de Intereses, Impuestos, Depreciación y margen de Amortización (EBITDA; una métrica de rentabilidad) en 16.5-18.5 por ciento, por debajo del 19-21 por ciento, pero eso solo teniendo en cuenta el impacto de los aranceles en abril y mayo.

      La situación arancelaria es tan impredecible que Porsche no puede adivinar qué impacto podrían tener durante el resto del año. Pero esta semana, la compañía negó los informes de que había dejado de enviar automóviles a los EE.UU. como resultado de los nuevos gravámenes del presidente Trump sobre los vehículos importados.