California Piensa Que Las Grandes Plataformas Sin Conductor Son Una Gran Idea, ¿Qué Podría Salir Mal? / Carscoops

      El estado también está considerando cambios en sus regulaciones actuales de vehículos autónomos ligeros.

       28 de abril de 2025 a las 19:51

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      California propone actualizar sus reglas de vehículos autónomos para expandir y endurecer los estándares de prueba.

      Las nuevas reglas podrían permitir que los camiones pesados prueben sistemas totalmente autónomos en las carreteras de California.

      Los probadores de trabajo liviano enfrentarían requisitos de informes de datos más estrictos y protocolos de validación actualizados.

      

      California acaba de decidir que quiere actualizar sus regulaciones de vehículos autónomos (AV). Si los cambios que propuso no cambian, permitirá a las empresas audiovisuales probar camiones pesados en el Estado Dorado. También significará que todos los probadores de vehículos autónomos tendrán más datos para enviar al estado. Todo esto se produce justo cuando la administración Trump está facilitando que empresas como Tesla pongan automóviles en la carretera.

      

      

      El DMV de California ha estado trabajando en las reglas y regulaciones de vehículos autónomos durante casi una década. Han cambiado algunas veces, y estas últimas actualizaciones parecen relativamente leves y progresivas. Si bien el estado ha sido bien conocido por permitir que compañías como Waymo prueben taxis sin conductor, nunca ha dado luz verde a las grandes plataformas. Eso podría estar a punto de cambiar.

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      Uno de los mayores cambios en la nueva propuesta permitiría que los semis y otros vehículos autónomos de servicio pesado, lo que significa más de 10,001 libras, comiencen a probarse en California. Tendrían que tener un permiso aprobado por el DMV, al igual que los AV de servicio liviano que ya tienen, y realizar al menos 500,000 millas de pruebas. Estos vehículos también estarían estrictamente limitados a carreteras específicas.

      

      

      

      

      Los reguladores también señalaron que los vehículos autónomos de servicio pesado ya se están probando en Arkansas, Texas y Arizona, por lo que, en muchos sentidos, California solo está tratando de ponerse al día.

      Sin embargo, este no es el único cambio propuesto. Los automóviles autónomos de servicio liviano, como el taxi de Waymo y el próximo Cybercab de Tesla, tendrían que tener inicialmente un permiso para realizar pruebas con un conductor de seguridad en el vehículo. A partir de ahí, solicitarían permisos adicionales de prueba sin conductor a medida que completaran cada fase de validación. En total, tendrían que completar 50.000 millas de pruebas. Además, las regulaciones aumentarían la frecuencia y amplitud de los informes de los fabricantes audiovisuales al gobierno.

      

      ¡Los camiones autónomos no son solo para Texas! Estamos mirando hacia el oeste, hacia California, y preparando nuestra tecnología de conducción autónoma para manejar las situaciones más difíciles que enfrentan los conductores en la carretera. Obtenga más información sobre cómo estamos planeando carreteras más seguras en el Estado Dorado: https://t.co/9Aj6TJ2JEd pic.twitter.com/Pm9s6tDfZj-Aurora (@aurora_inno) 27 de agosto de 2024

      

      En declaraciones a CNBC, un portavoz del DMV de California dijo que las regulaciones propuestas "ofrecen las reglas más completas del país para la operación de vehículos autónomos y subrayan el compromiso del DMV de mejorar la seguridad pública, fomentar la innovación y establecer un marco sólido para las pruebas y el despliegue de tecnología audiovisual".”

      Por supuesto, todo esto se produce cuando la administración Trump está cambiando las reglas federales sobre los informes de accidentes para vehículos autónomos. La publicación de las regulaciones propuestas es el inicio de un período de 45 días durante el cual las empresas públicas y privadas pueden comentar sobre la propuesta. El estado tendrá una audiencia pública el 10 de junio para discutirlo más a fondo.