L'anno brutale di Porsche potrebbe iniziare solo dopo il crollo delle vendite in Cina / Carscoops

      Le consegne in Cina sono diminuite del 42 per cento e Porsche ha preso un colpo dalla decisione di cambiare la sua strategia di batteria

       Aprile 29, 2025 a 07: 13

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      I profitti di Porsche sono scesi del 40,6% nel gennaio-marzo 2025 a €0,76 miliardi.

      Le consegne globali sono scese del 7,9% a 71.470, le vendite in Cina sono affondate del 42%.

      Porsche ha declassato le previsioni per il 2025 in parte a causa dell'impatto negativo delle tariffe statunitensi.

      

      Porsche sta sentendo il pizzico. I profitti della società di auto sportive sono crollati del 40,6% nel Q1, passando da €1,28 a soli € 0,76 miliardi (da$1,46 a 0 0,87 miliardi), mostrano i dati finanziari appena pubblicati. Il fatturato è sceso dell '1,7% a €8,86 miliardi ($10,1 miliardi) e il ritorno sulle vendite è crollato dal 14,2% all' 8,6% in un periodo in cui le consegne globali sono scese del 7,9% a 71.470.

      

      

      Il crollo della Cina di Porsche è brutale ma le vendite statunitensi hanno appena raggiunto un nuovo livello scioccante

      Porsche aveva già rivelato lo slittamento delle vendite all'inizio di aprile, dati che mostrano che la domanda in Cina ha preso una vera e propria batosta, le consegne sono diminuite del 42% e l'Europa è scesa del 10% (incluso uno scioccante calo del 34% in Germania). Al contrario, le vendite negli Stati Uniti sono aumentate del 37%, ma la performance nordamericana non è stata sufficiente a compensare il rallentamento altrove.

      Porsche ha accusato il suo crollo dei profitti su” sfide economiche e politiche in corso", così come gli investimenti e altri cambiamenti in atto all'interno dell'azienda. Uno di questi investimenti, completato a marzo, è stata l'acquisizione da parte di Porsche di una quota di maggioranza in V4Smart, una sussidiaria di Varta per la produzione di batterie, che svilupperà celle rotonde agli ioni di litio per i veicoli elettrici Porsche. La casa automobilistica è originariamente intervenuta per salvare Varta, che già costruisce batterie per la 911 GTS Hybrid, quando ha colpito i pattini l'anno scorso.

      

      

      

      

      In altre notizie relative alla batteria che avranno un impatto sulla redditività di Porsche in futuro, la società ha scartato i piani per espandere la produzione di celle di batteria ad alte prestazioni da parte di Cellforce Group, una joint venture tra Porsche e Customcells. La decisione è il risultato di un aumento più lento del previsto delle vendite elettriche e contribuisce a un aumento delle spese speciali da €800 milioni a €1,3 miliardi ($911 milioni a $1,48 miliardi).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Questi costi aggiuntivi, oltre alle prospettive cupe in Cina e all'introduzione di tariffe di importazione statunitensi, hanno costretto Porsche a declassare le sue previsioni per il 2025. Ora stima gli utili prima degli interessi, delle tasse, degli ammortamenti e del margine di ammortamento (EBITDA; una metrica di redditività) al 16,5-18,5%, in calo dal 19-21%, ma questo tiene conto solo dell'impatto delle tariffe su aprile e maggio.

      La situazione tariffaria è così imprevedibile Che Porsche non è in grado di indovinare quale impatto potrebbero avere per il resto dell'anno. Ma questa settimana la società ha negato i rapporti di aver smesso di spedire auto negli Stati Uniti a causa dei nuovi prelievi del presidente Trump sui veicoli importati.