Новая водородная система Toyota может проехать без капитального ремонта 600 000 миль 29 апреля 2025 года в 09:11. автор: Брэд Андерсон Toyota разместит в своем центре запчастей грузовики большой грузоподъемности на водородных топливных элементах. В Калифорнии Air Liquide и Iwatani построят новую водородную заправочную станцию. Водородный силовой агрегат 3-го поколения обещает в 2 раза увеличить срок службы и в 1,2 раза повысить топливную экономичность. Автомобили, работающие на водородных топливных элементах, развиваются не так, как хотелось бы Toyota, но это не значит, что автомобильный гигант не видит будущего в этой технологии. На этой неделе Toyota объявила о планах по выпуску тяжелых грузовиков на водородных топливных элементах класса 8 в Калифорнии для поддержки своего крупного центра запчастей в штате. Эти грузовики прошли испытания в рамках пилотной программы и вскоре начнут курсировать по маршрутам от порта Лонг-Бич до NAPCC в Онтарио, штат Калифорния, и далее до Сан-Диего. Чтобы поддержать этот новый парк экологически чистых грузовиков, Toyota также построит новую водородную заправочную станцию в своем кампусе parts center. Читайте: Топливные элементы Третьего поколения Toyota Дешевле и на 20% Эффективнее. Новая станция строится в партнерстве с Air Liquide и Iwatani. Она обещает обеспечить более быструю заправку топливом, чем обычные водородные заправочные станции, и соответствует скорости работы дизельных насосов с высоким расходом топлива. Выступая на выставке Advanced Clean Transportation Expo 2025, вице-президент Toyota Group по разработке силовых агрегатов Джордан Чоби заявил, что новые грузовики на топливных элементах заменят несколько дизельных автомобилей, которые уже используются для поддержки североамериканского центра запчастей в Калифорнии. “Водород как топливо, и особенно топливные элементы, обладают преимуществами, которые могут привести к позитивным изменениям, и мы инвестируем в их долгосрочный успех”, – сказал Чоби. - Мы инвестируем в ресурсы, которые, по нашему мнению, приведут к устойчивому росту как нашей деятельности, так и всей цепочки создания стоимости в этом все еще развивающемся транспортном секторе”. Toyota не только работает над созданием парка водородных большегрузных автомобилей, но и нашла время и ресурсы, чтобы сделать свои водородные силовые агрегаты еще более совершенными. Ранее в этом году Toyota объявила о создании версии силового агрегата для тяжелых грузовиков третьего поколения. Он обещает в 2 раза повысить долговечность, в 1,2 раза повысить топливную экономичность и значительно снизить затраты. Этот новый силовой агрегат также может работать без капитального ремонта в течение 600 000 миль или 1 млн км. Заглядывая в будущее до 2027 года По словам представителей Toyota, новый силовой агрегат будет готов для рынка США в 2027 году или позже. Он станет ключевой частью более масштабного плана Toyota по обезуглероживанию цепочки поставок и дальнейшей интеграции водорода в логистические операции. В то время как покупатели легковых автомобилей, возможно, еще не выстраиваются в очередь за автомобилями на топливных элементах, Toyota, похоже, уверена, что в мире транспорта большой грузоподъемности наступает время водорода.

      Il nuovo sistema a idrogeno di Toyota può andare senza un servizio importante per 600.000 miglia

       Aprile 29, 2025 a 09: 11

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Toyota schiererà camion pesanti a celle a combustibile a idrogeno per supportare il suo centro ricambi.

      Una nuova stazione di rifornimento di idrogeno sarà costruita con Air Liquide e Iwatani in California.

      Il propulsore a idrogeno Gen 3 promette una durata 2 volte superiore e una maggiore efficienza del carburante di 1,2 volte.

      

      Le auto alimentate a celle a combustibile a idrogeno non sono decollate nel modo in cui Toyota avrebbe voluto, ma ciò non significa che il colosso automobilistico non veda un futuro nella tecnologia. Questa settimana, Toyota ha annunciato l'intenzione di introdurre camion pesanti a celle a combustibile a idrogeno Classe 8 in California per supportare il suo centro di grandi parti nello stato.

      

      

      Questi camion sono stati testati attraverso un programma pilota e presto inizieranno ad operare sulle rotte dal porto di Long Beach al NAPCC in Ontario, California, e fino a San Diego. Per supportare questa nuova flotta di camion rispettosi dell'ambiente, Toyota costruirà anche una nuova stazione di rifornimento di idrogeno presso il loro campus parts center.

      La terza generazione di celle a combustibile di Toyota è più economica e più efficiente del 20%

      La nuova stazione è stata costruita in collaborazione con Air Liquide e Iwatani. Promette di fornire un rifornimento più veloce rispetto alle tradizionali stazioni di rifornimento di idrogeno, corrispondente alla velocità delle pompe diesel ad alto flusso.

      

      

      

      

      Parlando all'Advanced Clean Transportation Expo 2025, Jordan Choby, vice presidente di Powertrain Engineering del gruppo Toyota, ha dichiarato che i nuovi camion alimentati a celle a combustibile sostituiranno diversi veicoli diesel già utilizzati per supportare il North America Parts Center in California.

      "L'idrogeno come combustibile – e in particolare le celle a combustibile-offrono benefici che possono apportare un cambiamento positivo e siamo investiti nel loro successo a lungo termine”, ha affermato Choby. "Stiamo investendo in risorse che riteniamo porteranno a una crescita sostenibile, sia per le nostre operazioni che per l'intera catena del valore in questo settore dei trasporti in continua evoluzione.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Non solo Toyota sta lavorando per implementare una flotta di camion pesanti a idrogeno, ma ha anche trovato il tempo e le risorse per rendere i suoi propulsori a idrogeno ancora migliori. All'inizio di quest'anno, Toyota ha annunciato di aver creato una versione Gen 3 del suo propulsore per autocarri pesanti. Promette una durata 2 volte migliore, un miglioramento di 1,2 volte nell'efficienza del carburante e significative riduzioni dei costi. Questo nuovo propulsore può anche andare senza un servizio importante per 600.000 miglia o 1 milione di km.

      Guardando al 2027

      Secondo Toyota, il nuovo propulsore sarà pronto per il mercato statunitense nel 2027 o più tardi. Costituirà una parte fondamentale del piano più ampio di Toyota per decarbonizzare la sua catena di approvvigionamento e integrare ulteriormente l'idrogeno nelle sue operazioni logistiche.

      

      

      Mentre gli acquirenti di autovetture potrebbero non essere ancora in fila per i veicoli a celle a combustibile, Toyota sembra fiduciosa che nel mondo del trasporto pesante, il momento dell'idrogeno stia arrivando.