Водородные Грузовики Toyota Переходят На Дизельное Топливо И Не Снижают Скорости | Carscoops

      Новая водородная система Toyota может проехать без капитального ремонта 600 000 миль

      29 апреля 2025 года в 09:11.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       автор: Брэд Андерсон

      

      

      

      

      

      

      

      Toyota разместит в своем центре запчастей грузовики большой грузоподъемности на водородных топливных элементах.

      В Калифорнии Air Liquide и Iwatani построят новую водородную заправочную станцию.

      Водородный силовой агрегат 3-го поколения обещает в 2 раза увеличить срок службы и в 1,2 раза повысить топливную экономичность.

      

      Автомобили, работающие на водородных топливных элементах, развиваются не так, как хотелось бы Toyota, но это не значит, что автомобильный гигант не видит будущего в этой технологии. На этой неделе Toyota объявила о планах по выпуску тяжелых грузовиков на водородных топливных элементах класса 8 в Калифорнии для поддержки своего крупного центра запчастей в штате.

      

      

      Эти грузовики прошли испытания в рамках пилотной программы и вскоре начнут курсировать по маршрутам от порта Лонг-Бич до NAPCC в Онтарио, штат Калифорния, и далее до Сан-Диего. Чтобы поддержать этот новый парк экологически чистых грузовиков, Toyota также построит новую водородную заправочную станцию в своем кампусе parts center.

      Читайте: Топливные элементы Третьего поколения Toyota Дешевле и на 20% Эффективнее.

      Новая станция строится в партнерстве с Air Liquide и Iwatani. Она обещает обеспечить более быструю заправку топливом, чем обычные водородные заправочные станции, и соответствует скорости работы дизельных насосов с высоким расходом топлива.

      

      

      

      

      Выступая на выставке Advanced Clean Transportation Expo 2025, вице-президент Toyota Group по разработке силовых агрегатов Джордан Чоби заявил, что новые грузовики на топливных элементах заменят несколько дизельных автомобилей, которые уже используются для поддержки североамериканского центра запчастей в Калифорнии.

      “Водород как топливо, и особенно топливные элементы, обладают преимуществами, которые могут привести к позитивным изменениям, и мы инвестируем в их долгосрочный успех”, – сказал Чоби. - Мы инвестируем в ресурсы, которые, по нашему мнению, приведут к устойчивому росту как нашей деятельности, так и всей цепочки создания стоимости в этом все еще развивающемся транспортном секторе”.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Toyota не только работает над созданием парка водородных большегрузных автомобилей, но и нашла время и ресурсы, чтобы сделать свои водородные силовые агрегаты еще более совершенными. Ранее в этом году Toyota объявила о создании версии силового агрегата для тяжелых грузовиков третьего поколения. Он обещает в 2 раза повысить долговечность, в 1,2 раза повысить топливную экономичность и значительно снизить затраты. Этот новый силовой агрегат также может работать без капитального ремонта в течение 600 000 миль или 1 млн км.

      Заглядывая в будущее до 2027 года

      По словам представителей Toyota, новый силовой агрегат будет готов для рынка США в 2027 году или позже. Он станет ключевой частью более масштабного плана Toyota по обезуглероживанию цепочки поставок и дальнейшей интеграции водорода в логистические операции.

      

      

      В то время как покупатели легковых автомобилей, возможно, еще не выстраиваются в очередь за автомобилями на топливных элементах, Toyota, похоже, уверена, что в мире транспорта большой грузоподъемности наступает время водорода.