Así restauran los Maestros del Garaje Toyota GR un MK3 Supra

      Toyota a través de YouTube

      

      

      

      

      

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      Muchos consideran que el A70 Toyota Supra es una generación perdida, el automóvil que precedió al que todos quieren. Pero no se lo digas a la gente a cargo del equipo de restauración de fábrica de Toyota Gazoo Racing, porque adoptan el mismo enfoque meticuloso para restaurar el Mk3 que lo hacen con cualquier otra cosa que llegue a su taller. Los resultados son impecables, por supuesto, y verlos funcionar es casi fascinante.

      

      

      

      

      

      

      A menos que se sienta cómodo con el japonés, querrá activar los subtítulos de traducción automática al inglés para seguir mientras el equipo trabaja en este Supra 1992 con motor 1JZ, que llegó al taller con un trabajo de pintura desgastado y un puñado de actualizaciones y modificaciones que no son de fábrica. Personalmente, me gusta el LMs, pero como el resto de los equipos del mercado de accesorios, tendrán que irse.

      Inicialmente, el equipo se apoya en dos especialistas que evalúan a fondo su estado inicial para que puedan establecer las expectativas del cliente para el trabajo de restauración. Una vez que todos están en sintonía, comienza el verdadero trabajo de los restauradores. No pasa mucho tiempo antes de que las partes del cuerpo comiencen a desaparecer, reservadas para el trabajo y para dar paso a la renovación mecánica del automóvil.

      Y ese es un trabajo integral en sí mismo. Vemos que el I6 biturbo del Supra y la transmisión se retiran para desmontarlos, exponiendo el resto del compartimiento del motor y la parte inferior del cuerpo para su limpieza y restauración. Todo, desde los componentes internos del tren motriz hasta las mangueras para los sistemas de combustible, enfriamiento y emisiones, será inspeccionado, renovado, restaurado o reemplazado según sea necesario.

      

      

      

      

      Con la mecánica fuera del camino, el equipo trabaja para tratar de restaurar el monocasco a su condición original. Esto significa algo más que reparar perforaciones oxidadas (de las cuales hay más de las que cabría esperar a pesar de la apariencia relativamente limpia de este Supra) y retocar la pintura. Los restauradores quieren que el chasis salga de su taller de la misma manera que salió de la fábrica, lo que significa tener en cuenta los daños y el metal deformado de años de manejo, sin mencionar los trabajos de reparación anteriores.

      Incluso si no puede seguir los subtítulos, hay mucho para deleitar sus ojos en este video de aproximadamente siete minutos, y el resultado es predeciblemente inmaculado.

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