Una Reconstrucción y un Nuevo V6 Más Tarde, El Propietario de Toyota Tundra Dice Que Su Camioneta Aún Se Detiene

      Eoin Foley

      

      

      

      

      

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      Toyota, que alguna vez fue el brillante ejemplo de confiabilidad automotriz, ha dañado su reputación en los últimos años con costosos errores. El principal de esos errores son los restos de mecanizado sobrantes dentro del V6 biturbo de la Tundra 2022-2023, un motor del que los entusiastas ya se mostraban escépticos desde que reemplazó a un V8 a prueba de balas de 5.7 litros. Toyota retiró más de 100.000 de estos motores el año pasado y anunció que los reemplazaría a todos, lo que todavía está en proceso de hacerlo. Desafortunadamente para un propietario de la Tundra que ya se sometió a una reconstrucción completa del motor, así como a un reemplazo completo del motor, afirma que el problema aún no se ha solucionado.

      Eoin Foley compró una Tundra 2022 usada en un concesionario Toyota en Prince George, Columbia Británica, en mayo de 2023. Él dice que su camioneta comenzó a funcionar mal menos de un año después de comprarla. Apenas 18,000 millas en propiedad, la Tundra de Foley se detuvo repentinamente mientras conducía con su familia. Pensó que era extraño, así que reinició la camioneta y la condujo normalmente. Entonces sucedió de nuevo. Y esto pronto se convirtió en una tendencia, con la Tundra a veces estancándose en medio de las intersecciones mientras sus hijos estaban en el asiento trasero. No solo era frustrante; se estaba volviendo peligroso.

      Foley llevó su Tundra al comerciante al que se la compró. Los técnicos allí no pudieron diagnosticar ni recrear el problema, por lo que intentaron reemplazar varias piezas, sensores y componentes electrónicos para ver si el camión dejaba de detenerse. Nada funcionó,y ni Foley ni el concesionario sabían qué hacer. The Drive ha visto correspondencia por correo electrónico entre Foley y Toyota Canadá, aunque la mayoría de sus discusiones fueron telefónicas.

      

      Eoin Foley

      Esto continuó hasta mayo de 2024, cuando Toyota anunció un retiro del mercado de los motores V6 biturbo por desechos del proceso de mecanizado que pueden ingresar a la cámara de combustión. El retiro se aplica a las Tundras 2022-2023 en toda América del Norte, así como al Lexus LX600. El estancamiento del motor es un síntoma reportado con frecuencia, al igual que la falla total del motor, por lo que claramente el problema no estaba aislado en la camioneta de Foley, era un problema de la Tundra.

      Justo cuando la noticia del retiro se hizo pública, el concesionario reconstruyó el motor en Foley's Tundra. Y por" reconstruido", Foley nos dice que ordenaron casi todos los componentes del motor como nuevos y ensamblaron el V6 en el concesionario. Esto tomó tres meses, aunque afortunadamente para él, no tuvo que pagar los vehículos prestados mientras esperaba. Luego recuperó su camioneta con un motor efectivamente nuevo.

      Solo había un problema: seguía estancado.

      Durante los siguientes meses, la tundra de Foley se estancó periódicamente. No sucedía cada vez que lo conducía, pero, de manera frustrante, su camioneta de dos años todavía no funcionaba correctamente.

      

      Toyota

      Durante ese tiempo, Foley dice que regularmente lo devolvía al distribuidor, que continuó reemplazando piezas e intentando arreglos que finalmente no funcionaron. También estaba en conversaciones con Toyota Canadá, y el fabricante de automóviles intentó descubrir cómo hacer que su camioneta volviera a la carretera sin problemas. Foley le preguntó a Toyota si consideraría recomprarle la Tundra a su valor de mercado, que según él era de CA CA 61,630 (US 4 44,525), pero el fabricante de automóviles supuestamente declinó. La conversación tuvo lugar por teléfono, por lo que no hay un registro escrito de la negación de Toyota.

      Esas discusiones fueron de ida y vuelta por un tiempo hasta marzo de este año. Fue entonces cuando Toyota finalmente pudo reemplazar por completo el motor Tundra de Foley. Dado que se envió un V6 completamente nuevo al concesionario, se cambió en un par de días, en lugar de reconstruirlo por completo en tres meses. En teoría, esa debería haber sido la solución definitiva, excepto que Foley afirma que este motor también se está estancando.

      Foley dice que está exactamente donde estaba cuando comenzó la saga, incluso después de una reconstrucción completa del motor, un reemplazo completo del motor y otras reparaciones diversas. Recientemente le volvió a pedir a Toyota Canadá que lo volviera a comprar, y esta vez, dice que le ofrecieron CA CA 54,000 (US 3 38,996). Foley le dijo a The Drive que esta cifra no es suficiente para comprarlo, a pesar de una búsqueda rápida de AutoTrader.ca mostrando varias Tundras 2022 con kilometraje similar a la venta alrededor de ese precio.

      Cuando se le solicitó un comentario, un portavoz de Toyota Canadá respondió :" La calidad de nuestros productos y la satisfacción de nuestros clientes son las principales prioridades de Toyota Canadá. Recientemente realizamos un reemplazo completo del motor en este vehículo. Desde entonces, hemos sido contactados por el propietario y realizaremos una investigación adicional.”

      Foley dijo el viernes que Toyota tiene su camioneta y la está enviando a Vancouver para más pruebas. El fabricante de automóviles le proporcionó un préstamo de camioneta pickup con cabina tripulada según su solicitud para que, mientras tanto, pueda remolcar remolques con él.

      En este punto, parece que todo lo que alguien puede hacer es esperar los resultados de esas pruebas. Toyota ya se ofreció a recomprar la Tundra, pero a los ojos de Foley, no era suficiente dinero. El concesionario tampoco lo recomprará, ya que no puede hacer nada con un camión parado. Y debido a que Canadá carece de una ley limón, no hay un camino legal claro hacia adelante. Esta saga continúa, y aunque no se ha llegado a una solución, Toyota parece estar trabajando activamente con Foley para encontrar las respuestas.

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