La Depreciación De Porsche 56K de Porsche EV Después De 2 Años Le Da Un Robo al Comprador | Carscoops

      Será interesante ver si, a medida que más Taycans 2025 lleguen a las carreteras estadounidenses, los precios del modelo previo al lavado de cara continúan cayendo

       hace 21 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Un Porsche Taycan 2023 se vendió recientemente por $54,000 a pesar de un MSRP original de $109,310.

      La batería de 93,4 kWh y 469 CV ofrece un rendimiento sólido a pesar de su condición de nivel de entrada.

      El sedán eléctrico tenía solo 27,000 millas e incluía una gran cantidad de opciones premium.

      

      No es ningún secreto que muchos vehículos eléctricos pierden valor más rápido que una roca saltando al otro lado del charco, más aún cuando se trata de marcas alemanas premium como Mercedes-Benz, BMW y Audi. Ni siquiera Porsche y su Taycan han escapado a ese desafortunado destino. Si bien eso es un golpe visceral para los vendedores, es un premio gordo para los compradores que buscan enganchar un Porsche eléctrico de seis cifras a bajo precio.

      

      

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      El Taycan está estrechamente relacionado con el Audi e-tron GT, cuyos precios se han desplomado en el mercado de segunda mano durante el último año. Hasta ahora, no se ha depreciado en la misma medida que Audi, probablemente debido al hecho de que, como marca, Porsche es más deseable y exclusiva que su hermana en el Grupo VW. Sin embargo, un Taycan 2023 se vendió recientemente en Bring a Trailer por solo 5 54,000 a pesar de tener un MSRP original de MS 109,310 antes de impuestos y tarifas.

      Las Características Principales Del Taycan Aún Se Mantienen

      

      

      

      

      Este puede ser el Taycan de nivel de entrada, pero sigue siendo un muy buen EV. Está equipado con un solo motor eléctrico de rueda trasera que entrega 469 HP y 263 lb-pie (357 Nm) de torque, impulsado por un fuerte paquete de baterías de iones de litio de 93.4 kWh. Cuando cambió de manos, tenía alrededor de 27,000 millas (43,400 km) en el reloj y venía con un CarFax limpio, por lo que no era un depósito de chatarra especial.

      

      

      

      Si bien las versiones Turbo S y Turbo GT tienden a acaparar la atención, el interior del Taycan de nivel de entrada es casi idéntico a esos modelos, y este ejemplo en particular vino con algunas opciones atractivas.

      Entre ellos se encuentran las llantas Sport Aero de 20 pulgadas, la batería mejorada de 93.4 kWh (una opción de 5 5,780), el sistema de control de crucero adaptativo InnoDrive de Porsche y el paquete Premium de 5 5,960. Este último agrega una cámara de visión envolvente, espejos retrovisores plegables eléctricos, un sistema de audio Bose de 1 1,200, un techo de vidrio panorámico fijo, iluminación ambiental, asientos delanteros con ventilación eléctrica y Asistencia para Cambiar de carril.

      Ay para el Vendedor, Ganar para el Comprador

      No podemos evitar sentirnos mal por la persona que perdió 5 56,000, o más de la mitad del precio original, después de solo dos años de propiedad. Pero por otro lado, es probable que el nuevo propietario se haya ido con un trato bastante dulce. La gran pregunta ahora es si la caída de precios continuará a medida que los modelos 2025 muy revisados comiencen a aparecer en las carreteras de EE.UU.

      

      

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      ¿La lección aquí? Los compradores inteligentes pueden omitir el impacto de la etiqueta adhesiva de un Taycan nuevo y sumergirse directamente en uno usado por una fracción del precio. Solo asegúrese de obtener uno con la garantía restante, o mejor aún, una extendida, porque si algo crítico sale mal, podría terminar costando más que el automóvil en sí.

      

      

      

      

      

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