L'ammortamento di Porsche 56K di Porsche EV dopo 2 anni dà all'acquirente un furto / Carscoops

      Sarà interessante vedere se, mentre più Taycan 2025 colpiscono le strade statunitensi, i prezzi del modello pre-lifting continuano a scendere

       21 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Una Porsche Taycan del 2023 è stata recentemente venduta per $54.000 nonostante un MSRP originale di $109.310.

      La batteria da 93,4 kWh e 469 CV offrono prestazioni solide nonostante il suo status entry-level.

      La berlina elettrica aveva solo 27.000 miglia e includeva una sfilza di opzioni premium.

      

      Non è certo un segreto che molti veicoli elettrici precipitino in valore più velocemente di una roccia che salta attraverso uno stagno, ancora di più quando si tratta di marchi tedeschi premium come Mercedes-Benz, BMW e Audi. Anche Porsche e la sua Taycan non sono sfuggiti a quel sfortunato destino. Mentre questo è un pugno per i venditori, è un jackpot per gli acquirenti che cercano di intoppo una Porsche elettrica a sei cifre a buon mercato.

      

      

      Di più: Qualcuno portato a casa un furto su questo 1k-Miglio Porsche 911 T Coupé

      La Taycan è strettamente correlata alla Audi e-tron GT, i cui prezzi sono crollati sul mercato dell'usato nell'ultimo anno o giù di lì. Finora, non si è deprezzato nella stessa misura dell'Audi, probabilmente a causa del fatto che, come marchio, Porsche è più desiderabile ed esclusiva del suo fratello nel gruppo VW. Tuttavia, una Taycan 2023 recentemente venduta su Bring a Trailer per soli $54.000 nonostante abbia un MSRP originale di taxes 109.310 al lordo di tasse e tasse.

      Le caratteristiche principali della Taycan reggono ancora

      

      

      

      

      Questo potrebbe essere il Taycan entry-level, ma è comunque un ottimo EV. È dotato di un singolo motore elettrico a ruota posteriore che eroga 469 CV e 263 lb-ft (357 Nm) di coppia, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 93,4 kWh. Quando ha cambiato le mani, aveva circa 27.000 miglia (43.400 km) sull'orologio ed è venuto con un CarFax pulito, quindi non era una discarica speciale.

      

      

      

      Mentre le versioni Turbo S e Turbo GT tendono a rubare i riflettori, l'interno della Taycan entry-level è quasi identico a quei modelli, e questo particolare esempio è venuto con alcune opzioni interessanti.

      Tra questi ci sono le ruote Sport Aero da 20 pollici, la batteria da 93,4 kWh aggiornata (un'opzione da 5 5.780), il sistema di controllo adattivo della velocità di crociera InnoDrive di Porsche e il pacchetto Premium da $5.960. Quest'ultimo aggiunge una telecamera surround-view, specchietti retrovisori ribaltabili, un sistema audio Bose da $1.200, un tetto panoramico in vetro fisso, illuminazione ambientale, sedili anteriori ventilati e assistenza al cambio di corsia.

      Ouch per il venditore, vincere per l'acquirente

      Non possiamo fare a meno di sentirci male per l'individuo che ha perso 5 56.000, o più della metà del prezzo originale, dopo soli due anni di proprietà. Ma il rovescio della medaglia, il nuovo proprietario ha probabilmente camminato via con un affare piuttosto dolce. La grande domanda ora è se il calo dei prezzi continuerà mentre i modelli 2025 pesantemente rivisti inizieranno a comparire sulle strade degli Stati Uniti.

      

      

      Di più: Venditore rifiuta 6 64K per Brand New Dodge Durango Hellcat Seduta per 4 anni

      La lezione qui? Gli acquirenti intelligenti possono saltare lo shock adesivo di una nuova Taycan e immergersi direttamente in una usata per una frazione del prezzo. Assicurati di averne uno con una garanzia residua, o meglio ancora, estesa, perché se qualcosa di critico va storto, potrebbe finire per costare più dell'auto stessa.

      

      

      

      

      

      Porta un trailer