La Cina vieta gli annunci di auto autonome e i beta test / Carscoops

      MIIT ha messo fuori legge gli annunci confusi che reclamizzano la tecnologia "smart driving" e ha vietato le funzionalità di evocazione remota e i beta test pubblici

       22 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La Cina vieta alle case automobilistiche di utilizzare termini ADAS non specifici come “guida intelligente” nelle loro pubblicità.

      I marchi devono utilizzare il codice L1-5 appropriato stabilito dal SAE per descrivere i livelli di assistenza alla guida.

      MIIT ha anche messo limiti agli aggiornamenti OTA e oultawed funzionalità smart-summon e beta test pubblici.

      

      Immagina se ogni casa automobilistica usasse una metrica diversa per citare i tempi di accelerazione. Alcuni potrebbero aver usato 0-60 mph (0-96 km/h), come fanno ora, o solo 0-124 mph (0-200 km/h) – che fanno anche sulle loro auto più veloci – e altri una velocità arbitraria che renderebbe impossibile confrontare i modelli e capire quale è più veloce. Ecco dove siamo con la tecnologia di assistenza alla guida in questo momento, ma la Cina sta prendendo il volante e facendo qualcosa al riguardo.

      

      

      Standard più chiari, meno parole d'ordine

      Il Ministero cinese dell'Industria e della tecnologia dell'informazione (MIIT) ha introdotto una serie di regole che limitano ciò che i marchi tecnologici di assistenza alla guida possono vendere e come lo pubblicizzano, tra cui la messa al bando di termini popolari come “guida intelligente”, “guida autonoma” e “guida intelligente” che sono comunemente usati nella promozione di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS).

      Invece, i marchi devono chiarire dove la tecnologia si trova sui sei livelli di guida autonoma della SAE utilizzando il codice L appropriato. Il livello 0 non significa assistenza alla guida e il livello 5 è un'auto completamente autonoma. Oltre al Drive Pilot di Mercedes-Benz, che è un sistema di livello 3, quasi tutte le altre tecnologie disponibili attualmente sono di livello 2, e questo include la guida autonoma completa di Tesla.

      

      

      

      

      Il primo incidente fatale di Xiaomi SU7 suscita domande sulla tecnologia di guida autonoma e sulle porte chiuse

      Se sei un normale lettore di Carscoops è probabile che tu abbia già familiarità con i codici SAE, che sono stati creati anni fa proprio per superare la confusione. Ma molti consumatori non ne sono a conoscenza e le case automobilistiche spesso non sembrano interessate a far conoscere gli acquirenti utilizzando i codici nelle loro pubblicità.

      Gli altri grandi cambiamenti annunciati dal MIIT, secondo Car News China, includono il divieto di funzioni di evocazione remota come l'evocazione intelligente di Tesla vista nel video qui sotto, che consente alle auto di muoversi senza che un guidatore debba essere al volante, e che è oggetto di un'indagine negli Stati Uniti.

      

      

      Il MIIT richiede inoltre che i sistemi di monitoraggio del conducente non possano essere disabilitati e insiste sul fatto che le auto rallentino, accostino o attivino le luci di emergenza se le mani del conducente non sono state rilevate sul volante per 60 secondi.

      Anche il beta testing pubblico delle nuove funzionalità ADAS tramite rollout software è ora vietato e il MIIT vuole che i marchi riducano la frequenza degli aggiornamenti OTA. Tutte queste misure entrano in vigore solo poche settimane dopo un incidente di alto profilo in Cina in cui sono morte tre persone. Secondo quanto riferito, il conducente ha schiantato il suo Xiaomi SU7 in un palo a 60 mph solo pochi secondi dopo aver ripreso il controllo dal sistema semi-autonomo dell'EV.Arrivano anche in un momento in cui l'industria automobilistica cinese sta aumentando le capacità della sua tecnologia ADAS e la promuove pesantemente per aiutare a vendere nuove auto.

      

      

      L'Occidente dovrebbe seguire l'esempio?

      Quindi, cosa significa questo per il resto del mondo? L'Occidente dovrebbe prendere una pagina dal libro della Cina e imporre restrizioni e cambiamenti simili? Lascia un commento sotto questo post e facci sapere se pensi che le autorità cinesi siano troppo caute o semplicemente sensate e se queste regole rallenteranno lo sviluppo di auto veramente autonome.

      

      

      

      

      

      

      

       Crediti: Weibo / Shine