Le auto troppo in stile vengono rapidamente dimenticate, dice il guru del design Donckerwolke

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      Viviamo in un momento interessante per il car design. Alcuni marchi stanno optando per l'ultra-minimalismo, come Tesla, mentre altri stanno optando per veicoli più esagerati. Mi viene in mente BMW, per esempio. Entrambi gli estremi derivano dal desiderio di far emergere i marchi dalla massa, specialmente in un mercato globale fortemente contestato. Le società di veicoli elettrici statunitensi e cinesi stanno disperatamente lottando per stabilire un nome per se stessi, e il modo più veloce per farlo è attraverso un design audace e over-the-top. Tuttavia, il Chief Creative Officer di Hyundai Luc Donckerwolke afferma che tali auto dall'aspetto estremo sono interessanti all'inizio ma mancano di potenza, in quanto sono troppo per i sensi.

      "Ci sono sempre tendenze nel design e, avendo così tanti nuovi arrivati sul mercato, cercano di trovare il loro posizionamento e, automaticamente, il design è uno dei loro principali fattori di differenziazione”, ha detto Donckerwolke a The Drive al Seoul Mobility Show, riferendosi alle nuove case automobilistiche in Cina. "Di solito, questi sono sforzi esagerati per differenziarsi dagli altri. Allo stesso tempo, questi sforzi tendono a pareggiare tutti gli altri perché tutti stanno cercando davvero duramente.”

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      Invece, Donckerwolke dice che è meglio concentrarsi su un unico linguaggio di design coeso. Le auto dall'aspetto eccessivamente aggressivo ti sommergono gli occhi, quindi potrebbero sembrare belle o almeno interessanti la prima volta che le vedi, ma ti logoreranno e alla fine diventerai insensibile a loro. Questo è qualcosa che Donckerwolke vuole evitare scrivendo auto più semplici e sobrie, come la Hyundai Ioniq 6 recentemente aggiornata e la nuova Ioniq 9.

      "Quindi se sei sicuro dei tuoi progetti e se sei concentrato, hai migliori possibilità di distinguerti. In un mondo in cui ci sono molti veicoli sulla strada con abbastanza elementi di design per fare tre o quattro auto, è importante rendersi conto che più ci provi, meno vivrai a lungo”, ha aggiunto Donckerwolke. "Perché creerai qualcosa di molto impattante ma di breve durata. Stai saturando i sensi, quindi all'inizio può sembrare sorprendente, ma la seconda reazione sta cercando di sfuggire alla saturazione dei tuoi sensi. Questo è dove il design puristico è meglio.”

      Se qualcuno lo sapesse, è Donckerwolke, che ha scritto alcune delle auto più semplici ma più belle dell'era moderna. Era l'uomo dietro la Lamborghini Murciélago-uno dei Lambo V12 meno visivamente offensivi di sempre-così come la Bentley Continental GT e persino l'adorabile Audi A2. Anche le auto semplici invecchiano sempre meglio. Se guardi modelli come la Jaguar XF, la Range Rover L322 o il lavoro di Donckerwolke, sono tutte auto eleganti senza caratteristiche estreme che richiedono di essere notate, e sembrano comunque fantastiche. Zigging verso la semplicità, mentre altre case automobilistiche coraggiosamente zag, dovrebbe mantenere le auto di Hyundai cercando fresco anche come nuovi giocatori entrano nel regno.

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