Ecco come i maestri di Toyota GR Garage ripristinano una MK3 Supra

      Toyota tramite YouTube

      

      

      

      

      

       Iscriviti al Drive Daily

      

      

      

      

      Molti considerano la A70 Toyota Supra una generazione perduta - l'auto che è venuta prima di quella che tutti vogliono. Ma non dirlo ai responsabili del team di restauro della fabbrica di Toyota Gazoo Racing, perché adottano lo stesso approccio meticoloso per ripristinare la Mk3 che fanno con qualsiasi altra cosa che rotola nel loro negozio. I risultati sono immacolati, naturalmente, e vederli lavorare è borderline ipnotizzante.

      

      

      

      

      

      

      A meno che tu non sia a tuo agio con il giapponese, ti consigliamo di attivare le didascalie di auto-traduzione inglese per seguire mentre il team lavora su questo Supra 1992 alimentato da 1JZ, che è entrato nel negozio con un lavoro di verniciatura usurato e una manciata di aggiornamenti e modifiche non di fabbrica. Io scavo l'LMS, personalmente, ma come il resto delle attrezzature aftermarket, dovranno andare.

      Inizialmente, il team si appoggia a due specialisti che valutano a fondo la sua condizione iniziale in modo da poter impostare le aspettative del cliente per il lavoro di restauro. Una volta che tutti sono sulla stessa pagina, il vero lavoro dei restauratori inizia. Non passa molto tempo prima che le parti del corpo inizino a scomparire—accantonate per il lavoro e per far posto al rinfrescante meccanico dell'auto.

      E questo è un lavoro completo in sé e per sé. Vediamo la Supra twin-turbo I6 e la trasmissione vengono rimossi per abbattere, esponendo il resto del vano motore e del sottoscocca per la pulizia e il restauro. Tutto, dai componenti interni del propulsore ai tubi flessibili per i sistemi di carburante, raffreddamento ed emissioni, verrà ispezionato, aggiornato, ripristinato o sostituito se necessario.

      

      

      

      

      Con i meccanici fuori strada, il team lavora per cercare di ripristinare l'unibody alle sue condizioni originali. Questo significa più che riparare le perforazioni di ruggine (di cui ci sono più di quanto ci si potrebbe aspettare nonostante l'aspetto relativamente pulito di questo Supra) e ritoccare la vernice. I restauratori vogliono che il telaio lasci il loro negozio nel modo in cui ha lasciato la fabbrica, il che significa tenere conto dei danni e del metallo deformato da anni di guida—per non parlare dei precedenti lavori di riparazione.

      Anche se non riesci a seguire le didascalie, c'è molto da rifarsi gli occhi in questo video di circa sette minuti, e il risultato è prevedibilmente immacolato.

      Hai una mancia? Inviare in: [email protected]