Вот как мастера из Toyota GR Garage восстанавливают MK3 Supra

      Toyota на YouTube











       Подпишитесь на канал Drive Daily









      Многие считают Toyota Supra A70 потерянным поколением — автомобилем, который появился раньше того, о котором все мечтают. Но не говорите об этом людям, руководящим заводской командой по восстановлению Toyota Gazoo Racing, потому что они подходят к восстановлению Mk3 так же тщательно, как и ко всему остальному, что поступает в их мастерскую. Результаты, конечно, безукоризненны, и наблюдать за их работой просто завораживает.













      Если вы не знакомы с японским языком, вам стоит включить автоматический перевод субтитров на английский, чтобы следить за тем, как команда работает над этой моделью Supra 1992 года выпуска, оснащенной двигателем 1JZ, которая прибыла в мастерскую с изношенной краской и несколькими обновлениями и модификациями, произведенными не на заводе. Лично я в восторге от LMS, но, как и от всего остального оборудования, которое продается на вторичном рынке, его придется утилизировать.

      Изначально команда опирается на двух специалистов, которые тщательно оценивают его первоначальное состояние, чтобы определить ожидания клиента от восстановительных работ. Как только все придут к единому мнению, начнется настоящая работа реставраторов. Вскоре начнут исчезать детали кузова — отложите их для работы и освободите место для механического обновления автомобиля.

      И это комплексная работа сама по себе. Мы видим, как твин-турбо I6 и трансмиссия Supra снимаются для демонтажа, обнажая остальную часть моторного отсека и днища кузова для очистки и восстановления. Все, начиная от внутренних компонентов силового агрегата и заканчивая шлангами для подачи топлива, охлаждения и систем очистки выхлопных газов, будет проверено, обновлено, восстановлено или заменено по мере необходимости.









      После устранения неисправностей механики команда работает над восстановлением всего кузова до его первоначального состояния. Это означает нечто большее, чем просто устранение ржавых отверстий (которых больше, чем вы могли бы ожидать, несмотря на относительно чистый внешний вид Supra) и подкраска краски. Реставраторы хотят, чтобы шасси вышло из их мастерской таким, каким оно вышло с завода, что означает учет повреждений и деформации металла за годы эксплуатации, не говоря уже о предыдущих ремонтных работах.

      Даже если вы не можете следить за подписями, в этом примерно семиминутном видео есть на что посмотреть, а результат, как и ожидалось, безупречен.

      Есть совет? Отправьте его по адресу: [email protected]