El Camión de 32 Años Se vende por $226,000. Pensé Que Habíamos Terminado Con Esto.

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      Rara vez me sorprenden los resultados de las subastas de automóviles en estos días, pero este lo hizo. Hubo un momento en que todo lo relacionado con Traer un Remolque, Automóviles y Ofertas se volvía absolutamente loco, especialmente durante COVID, y parecía que incluso los automóviles peatonales rompían récords de subastas cada semana. Sin embargo, en el último año o dos, los precios comenzaron a bajar y las cosas comenzaron a normalizarse. Entonces alguien va y deja caer $226,000 en un GMC Typhoon de 1993. ¿No podemos terminar con esto?

      Intentemos averiguar por qué alguien gastaría dinero del Porsche 911 GT3 en un SUV GMC de 32 años. Para empezar, es bastante raro. GMC solo fabricó 4.697 Typhoons durante una carrera de dos años, y solo 345 de ellos eran de color Rojo Manzana como este. Este ejemplo específico también tiene solo 668 millas, lo que lo hace fresco a menta, y los coleccionistas siempre están dispuestos a pagar una prima por los clásicos con lecturas de odómetro de tres dígitos. Por último, el Typhoon tiene seguidores bastante leales, ya que fue el primer SUV de alto rendimiento estadounidense real y, en ese momento, era uno de los vehículos más rápidos del mercado.

      

      

      

      

      

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      El Typhoon era básicamente la versión SUV de la camioneta pickup GMC Syclone, con el mismo V6 turboalimentado de 4.3 litros que generaba 280 caballos de fuerza y 350 lb-pie de torque. Pero tenía más sentido en forma de SUV, porque ¿quién necesita transportar tanto trasero y madera de Home Depot? Toda esa potencia, alimentada a través de una transmisión automática de cuatro velocidades a las cuatro ruedas, ayudó a alcanzar las 60 mph en 5.3 segundos en el día. Eso lo hizo más rápido que un Ferrari 348ts. El Typhoon también corrió el cuarto de milla en 14.1 segundos, lo que le pisó los talones al Acura NSX en ese entonces y sigue siendo impresionante en la actualidad. Hizo todo eso como un SUV con carrocería sobre bastidor con un precio de etiqueta de solo $29,530, o menos de la mitad de lo que costó el Ferrari. Incluso tenía suspensión trasera autonivelante en 1993.

      Este específico está en tan buena forma como cabría esperar. Parece que fue conducido desde el concesionario a un garaje herméticamente cerrado, y solo despertó de su letargo de tres décadas esta mañana. El único inconveniente de tal originalidad es su viejo juego de neumáticos Firestone Firehawk SVX, que deberían reemplazarse si su nuevo propietario realmente quiere conducirlo de la manera en que debe conducirse.

      Sin duda, el Typhoon también tiene un aspecto atractivo, con su forma literal de dos cajas, configuración de tres puertas y grandes faros cuadrados. ¿GM solo dio reglas a sus diseñadores para dibujarlo?

      

      

      

      

      

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      Eso es genial y todo, pero ¿hace que un SUV viejo con un tablero Fisher Price y cuero apresurado realmente valga más que un Range Rover nuevo, completamente cargado y de 530 caballos de fuerza? Por 2 226,000, podría haber comprado mi primer condominio y un Honda Civic Type R completamente nuevo con un poco de sobra.

      A fin de cuentas, es fácil entender el encanto del tifón. Es una pieza única de la ingeniería automotriz estadounidense, y GM merece crédito por tener el coraje de hacer tal cosa en ese momento. También entiendo pagar un buen dinero por un Typhoon en perfecto estado con apenas más que el kilometraje del concesionario. Quien esté gastando un cuarto de millón de dólares en una SUV Chevy de tres décadas probablemente no viva en un condominio barato y también tenga otros autos realmente geniales en su establo, por lo que probablemente no sea gran cosa para el comprador. Pero para el resto de nosotros, este precio parece una locura.

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