Lo sentimos, Concesionarios: El Ford Maverick no es un Camión de 5 50K—Ni siquiera el Lobo

      Mercado de Facebook

      

      

      

      

      

      Este Ford Maverick Lobo apareció recientemente en Facebook Marketplace con un precio inicial de $47,345. Eso es muchísimo para un Maverick, y para empeorar las cosas, tiene un precio de esa manera debido a un "ajuste del mercado además del MSRP más el distribuidor agrega."Si bien el vendedor no menciona en qué concesionario se vende este Maverick, y se negó a decirle a Drive dónde está, no es el único Lobo que se vende con un margen de beneficio del concesionario. Una búsqueda rápida en KBB muestra que hay varios listados en todo el país con precios de etiqueta más altos que sus MSRP, lo que los acerca peligrosamente a la marca de 5 50,000 e incluso más allá en al menos un caso. Ahora, lo siento, pero no hay razón para que nadie gaste esa cantidad de dinero en ningún Maverick, ni siquiera en el Lobo.

      El Maverick ha sido una especie de héroe obrero desde su lanzamiento en 2021. Su precio inicial increíblemente bajo y su excelente economía de combustible la convirtieron en la camioneta perfecta para tantos clientes estadounidenses que Ford tuvo dificultades para mantenerse al día con la demanda durante el primer año de ventas. A su vez, los concesionarios estaban marcando el camión económico más allá de su estado de ganga. Pero ahora que la oferta ha superado con creces la demanda, no hay absolutamente ninguna razón para pagar un margen de beneficio del distribuidor, especialmente porque hay muchos Lobos a la venta sin ellos. Claramente, eso no ha impedido que los distribuidores lo intenten.

      

      El Lobo comienza en 3 36,850 y es esencialmente la versión de rendimiento callejero del Maverick. Viene con bastante kit estándar para justificar su costo adicional, como el EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 238 HP en lugar del híbrido menos potente, tracción total y transmisión automática de siete velocidades. También es mejor debajo de la superficie, con actualizaciones que podrían no aparecer en la hoja de especificaciones. Su tracción total es el mismo sistema "Advanced 4WD" que el Maverick Tremor, lo que significa que viene con un diferencial trasero inteligente que ayuda a mejorar las curvas. Ford también tomó partes de varios contenedores para actualizar la suspensión y los frenos del Lobo, como los soportes de los puntales delanteros del Mustang Mach-E, los amortiguadores monotubo del Maverick FX4, la cremallera de dirección de un Ford Kuga del mercado europeo y las pinzas delanteras del Euro Focus ST. Así que es más que un Maverick con ruedas geniales.

      Sin embargo, haga clic en una casilla de opción, Equipment Group 702A—y se convertirá en un camión completamente cargado con un MSRP de 4 42,345. Eso ya es. mucho para lo que todavía es un camión de 2 28,000 en su núcleo, y una vez que los concesionarios agregan sus absurdos "ajustes de mercado", entonces es realmente demasiado.

      

      

      

      

      Ford

      Hay autos más bonitos con mejor rendimiento que puedes obtener por aproximadamente el mismo dinero. El Honda Civic Type R que quema pistas te ofrece un deportivo de cuatro puertas por 4 47,045, y si lo que buscas es una capacidad absoluta en las curvas, entonces es claramente una mejor elección que el Maverick. O digamos que desea velocidad bruta y compromiso: puede obtener un Mustang GT con un V8 de 486 HP y un manual por $48,155. Se podría argumentar que el Maverick Lobo tiene un doble propósito ya que es una camioneta, pero ¿es eso suficiente para justificar elegirlo sobre los demás? No estoy tan segura. Después de que el distribuidor agrega, rápidamente se convierte en un no arrancador.

      Es cierto que el Lobo es único en el sentido de que ofrece niveles de rendimiento de escotilla caliente con utilidad de recolección. Entiendo que pagar un poco más por esa combinación. Pero la audacia de los distribuidores de marcarlos hasta casi 5 50,000 es desconcertante. Nadie debería pagar tanto por un Maverick; ni siquiera Ford les pone un precio tan alto.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]