El Nuevo Audi A5 E-Hybrid PHEV Supera Al BMW 330e Para La Gama EV, Pero Supera Al Mercedes C300e | Carscoops

      El rango de 68 millas del sedán compacto enchufable se ve bien hasta que comience a compararlo con otras opciones de PHEV

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Audi ha presentado las versiones e-hybrid PHEV de su nuevo sedán A5 y Avant wagon.

      El 2.0 litros asistido eléctricamente ofrece hasta 362 HP y 68 millas de autonomía eléctrica.

      Audi tiene una ola de otros PHEV que llegarán este año, incluidos el sedán A6 y el SUV Q5.

      

      Los híbridos enchufables solían ser lo peor de ambos mundos, ya que ofrecían rangos eléctricos débiles y luego arruinaban los números de MPG de su tren motriz ICE cuando la batería se había agotado porque estaba cargando con ese hardware híbrido redundante. Pero los PHEV modernos son realmente útiles. El nuevo Audi A5 PHEV tiene una autonomía EV con clasificación WLTP de 68 millas (110 km).

      

      

      Combinando un cuatro turboalimentado de 2.0 litros y 249 HP (252 PS) y una opción de dos salidas de motor eléctrico diferentes, los híbridos eléctricos generan 295 hp (299 PS / 220 kW) o 362 hp (367 PS / 270 kW). La versión más suave alcanza los 100 km / h (62 mph) en 5.9 segundos, independientemente de si elige el estilo de carrocería sedán liftback o Avant wagon, mientras que el modelo más potente hace el trabajo en 5.1 segundos, pero está limitado a la misma velocidad máxima de 250 km / h (155 mph).

      Relacionado: El Nuevo Audi A5 Cuesta 3 3,600 Más Que El A4 Al Que Reemplaza

      Las comparaciones con el antiguo A4 PHEV son imposibles porque no había uno, lo que provocó que Audi perdiera muchas ventas a conductores comerciales. El nuevo A5 tiene una batería de 25,9 kWh y se puede cargar a 11 kW, lo que significa que puede llenar una batería completamente descargada en 2,5 horas. La tracción total Quattro es estándar, y Audi le permite ajustar el rendimiento de frenado regenerativo utilizando las paletas del volante.

      

      

      

      

      El alcance oficial de 68 millas hace que el A5 PHEV tenga piernas más largas que su rival BMW 330e, que solo tiene una clasificación de 62 millas (100 km), y eso después de que BMW agregara una batería más grande para aumentar el alcance de 37 millas (60 km). Pero los estándares en la clase enchufable recientemente mejorada son tan altos que otros PHEV aún eclipsan a este nuevo Audi.

      El rival del Mercedes C300e del A5 es uno. A pesar de ser mucho más antiguo que el A5 y tener una batería más pequeña, tiene una potencia de 71 millas (114 km), aunque para ser justos, un tiempo de cero a 62 mph de 6.2 segundos significa que es mucho más lento que el Audi, y el rango pronto se reduce si agrega ruedas grandes..

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Pero manteniéndose dentro del imperio VW, el nuevo híbrido Tiguan con especificaciones europeas, que seguramente es más pesado y menos eficiente aerodinámicamente que el A5, reclama un alcance EV de hasta 77 millas (124 km). Entonces, los números del A5 se ven bien, pero te preguntas si podrían haber sido aún mejores.

      El A5 PHEV se puede pedir en Europa a partir de finales de marzo, a partir de €62,500 / £48,950 para el sedán de menor potencia (el Reino Unido no recibe el más musculoso). Y los A5 asistidos están lejos de ser los únicos plug-ins que Audi lanzará este año. Las versiones PHEV de varios modelos, incluidos los nuevos A6 y Q5, están programadas para aparecer antes de finales de 2025.