Мечта ЕС о переходе только на электромобили к 2035 году натолкнулась на препятствие в виде гибридов | Carscoops

      Италия, Польша и ещё четыре страны хотят, чтобы подключаемые гибриды, автомобили с удлинителем запаса хода и машины на топливных элементах были исключены из надвигающегося в Европе запрета на двигатели внутреннего сгорания

      7 часов назад

      Крис Чилтон

      Шестеро лидеров ЕС просят Комиссию смягчить правила по выбросам 2035 года.

      Низкий спрос на электромобили и высокие затраты порождают сопротивление политике.

      Китайские конкуренты и торговые напряжённости оказывают дополнительное давление на законодателей.

      Ещё в 2023 году Европейский союз фактически согласился запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, ужесточив правила по выбросам для автопарков до уровня, при котором могли бы соответствовать только автомобили с нулевыми выбросами. Теперь коалиция из шести лидеров заявляет, что этот план нуждается в эквиваленте программного обновления.

      См. также: возможно, Германия только что спасла двигатели внутреннего сгорания от европейского запрета

      Джорджия Мелони из Италии, Дональд Туск из Польши, Роберт Фицо из Словакии, Виктор Орбан из Венгрии, премьер-министр Чехии Петр Фиала и Росен Желязков из Болгарии написали письмо президенту Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен, призывая её смягчить правила.

      Их просьба? Позволить подключаемым гибридам, автомобилям с удлинителем запаса хода и машинам на топливных элементах существовать и после 2035 года, а не принуждать к полной электрификации.

      Может ли Европа позволить себе полностью перейти на электротранспорт?

      Они предупреждают, что автомобильная промышленность Европы столкнулась с идеальным штормом: слабым спросом на электромобили, агрессивной конкуренцией со стороны Китая, высокими ценами на энергию, ростом затрат на рабочую силу и надвигающимися американскими торговыми пошлинами.

      Уничтожение всех вариантов с двигателями внутреннего сгорания одним махом, по их словам, рискует превратить Европу в «промышленную пустыню», сообщает Bloomberg. Важно и время. Плановый пересмотр правил по выбросам изначально был запланирован на 2026 год, но его перенесли на этот месяц после того, как внедрение электромобилей не ускорилось так, как ожидалось.

      Такие автопроизводители, как Volkswagen, Stellantis и Renault, пристально следят за развитием событий, поскольку на кону — миллиарды евро будущих инвестиций.

      Audi

      Италия и Германия особенно громко выступают за защиту своих автомобильных секторов, в то время как Франция заняла более проэлектромобильную позицию, продвигая политику по защите рабочих мест через инвестиции в электромобили.

      Шестеро лидеров требуют «технологической нейтральности», утверждая, что не существует единственного универсального решения для декарбонизации. Иными словами, запрещать одну технологию ради спасения планеты, одновременно отдавая долю рынка иностранным конкурентам, может быть не самой разумной долгосрочной стратегией.

      Больше проблем с электромобилями за рубежом

      Если отойти в сторону, Европа не единственная, кто сомневается в жёстких дедлайнах. По ту сторону Атлантики председатель Совета по ресурсам воздуха Калифорнии Лорен Санчес недавно сказала, что агентство «переосмыслит» свою собственную цель на 2035 год по продажам исключительно электромобилей и подключаемых гибридов, сообщает Politico.

      План штата уже столкнулся с трудностями после того, как республиканцы в Сенате проголосовали ранее в этом году за лишение Калифорнии полномочий устанавливать собственные правила по выбросам транспортных средств, включая блокировку её плана по прекращению продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

      Фото SB-Medien