El sueño de la UE de solo vehículos eléctricos para 2035 choca con un bache híbrido | Carscoops
Italia, Polonia y otros cuatro quieren que los híbridos enchufables, los vehículos con extensor de autonomía y los de pilas de combustible queden exentos de la inminente prohibición de los motores de combustión en Europa
hace 7 horas
por Chris Chilton
Seis líderes de la UE quieren que la Comisión suavice las normas de emisiones de 2035.
La menor demanda de vehículos eléctricos y los altos costes están impulsando la resistencia a la política.
Los rivales chinos y las tensiones comerciales añaden presión a los legisladores.
En 2023, la Unión Europea acordó prohibir de facto la venta de coches nuevos con motor de combustión a partir de 2035 al endurecer las normas de emisiones de la flota hasta el punto de que sólo los vehículos de cero emisiones podrían cumplirlas. Ahora, una coalición de seis líderes dice que ese plan necesita el equivalente a una actualización de software.
Relacionado: Alemania podría haber salvado a los motores de gasolina de una prohibición europea
Giorgia Meloni de Italia, Donald Tusk de Polonia, Robert Fico de Eslovaquia, Viktor Orbán de Hungría, el primer ministro checo Petr Fiala y Rosen Zhelyazkov de Bulgaria han escrito a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, instándola a suavizar las normas.
¿Su petición? Permitir que los híbridos enchufables, los vehículos con extensor de autonomía y los de pilas de combustible sigan existiendo más allá de 2035, en lugar de imponer un desenlace exclusivamente eléctrico.
¿Puede Europa permitirse volverse totalmente eléctrica?
La industria automovilística europea, advierten, se enfrenta a una tormenta perfecta de débil demanda de vehículos eléctricos, agresiva competencia china, altos precios de la energía, aumento de los costes laborales y aranceles comerciales estadounidenses inminentes.
Eliminar de un plumazo todas las opciones de combustión interna, dicen, corre el riesgo de convertir a Europa en un "desierto industrial", informa Bloomberg. Crucialmente, el momento importa. La revisión prevista de las normas de emisiones se fijó originalmente para 2026, pero se ha adelantado a este mes después de que la adopción de vehículos eléctricos no se acelerara como se esperaba.
Fabricantes como Volkswagen, Stellantis y Renault observan de cerca porque miles de millones de euros en inversiones futuras están en juego.
Audi
Italia y Alemania han sido particularmente vocales sobre la protección de sus sectores automovilísticos, mientras que Francia ha adoptado una postura más favorable a los vehículos eléctricos, impulsando políticas para proteger empleos mediante inversiones eléctricas.
Los seis líderes exigen "neutralidad tecnológica", argumentando que no existe una única solución milagrosa para la descarbonización. En otras palabras, prohibir una tecnología para salvar el planeta y al mismo tiempo ceder cuota de mercado a rivales extranjeros quizá no sea la jugada más inteligente a largo plazo.
Más problemas con los vehículos eléctricos en el extranjero
Si se amplía la perspectiva, Europa no está sola en cuestionar plazos estrictos. Al otro lado del Atlántico, la presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Lauren Sanchez, dijo recientemente que la agencia "reconsiderará" su propio objetivo de 2035 para las ventas exclusivamente eléctricas y de híbridos enchufables, informó Politico.
El plan del estado ya enfrentaba dificultades después de que los senadores republicanos votaran a principios de este año para despojar a California de su autoridad para establecer sus propias normas de emisiones de vehículos, incluyendo bloquear su plan para suspender la venta de vehículos de gasolina.
Foto SB-Medien
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