El primer sedán de Smart es mucho más grande de lo que crees | Carscoops

      Las primeras fotos del nuevo sedán Smart #6 han salido a la luz, y más allá de su tren motriz, la mayor sorpresa es su tamaño

      hace 9 horas

      por Brad Anderson

      El sedán enchufable Smart #6 comparte plataforma y tren motriz con el SUV #5.

      El motor turbo de 1,5 litros produce 161 hp, acompañado de un motor delantero de 268 hp.

      El alcance en modo eléctrico podría superar las 157 millas con la batería más grande.

      Smart no se queda solo en los SUV. La marca, durante mucho tiempo asociada con coches urbanos ultracompactos y más recientemente con crossovers eléctricos, ahora se adentra en un nuevo territorio con su primer sedán fastback. Llamado #6, se aparta de las tendencias actuales al lanzarse no como un vehículo totalmente eléctrico, sino como un híbrido enchufable.

      Leer: El nuevo SUV compacto #5 de Smart no llegará a EE. UU. y eso es un error

      Revelado a través de documentos presentados ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), el #6 comparte varias señas de diseño con otras novedades recientes del mercado chino, incluido el Xiaomi SU7.

      En la parte delantera, sus faros están integrados limpiamente en el parachoques y conectados por una barra de luz de ancho completo, un rasgo de diseño que se está volviendo rápidamente ubicuo. También hay un capó de formas marcadas y una pequeña sección de rejilla inferior acabada en negro. En las dos versiones mostradas aparece además un techo panorámico de cristal.

      En la parte trasera, el #6 adopta una silueta fastback, cambiando una tapa de maletero convencional por una gran apertura tipo hatchback. Un alerón trasero desplegable también forma parte del diseño.

      ¿Qué tamaño tiene?

      Puede que no sea inmediatamente evidente a partir de las primeras imágenes, pero el #6 es un sedán de buen tamaño, aproximadamente comparable con la última Mercedes-Benz E-Class W214.

      Para referencia, la E-Class mide 4,949 mm (195 pulgadas) de longitud, 1,880 mm (74 pulgadas) de ancho y 1,468 mm (57,8 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 2,961 mm (116,6 pulgadas).

      El #6 es solo ligeramente más corto en conjunto, con 4,906 mm (193 pulgadas) de longitud, pero es más ancho con 1,922 mm (75,6 pulgadas — aunque no está claro si eso incluye los retrovisores) y algo más alto con 1,508 mm (59,3 pulgadas), y tiene una distancia entre ejes de 2,926 mm (115,1 pulgadas).

      Hardware híbrido conocido

      Smart ha confirmado que el #6 EHD compartirá su tren motriz híbrido enchufable con el SUV #5 EHD lanzado recientemente. Eso significa un motor turbo de cuatro cilindros de 1,5 litros que produce 161 hp, que trabaja en conjunto con un motor eléctrico delantero de 268 hp y 280 lb-ft (380 Nm) de par máximo.

      Las especificaciones de la batería no han sido confirmadas oficialmente para el #6, pero es seguro asumir que coincidirán con las dos opciones disponibles en el #5: un pack de 20 kWh y una unidad mayor de 41,46 kWh.

      Esos ofrecen autonomías totalmente eléctricas de entre 75 millas (120 km) y 157 millas (252 km) en el SUV, con estimaciones de autonomía total de 921 millas (1,483 km) y 1,003 millas (1,615 km), respectivamente. Dado el perfil más aerodinámico del #6 y su probable mejor aerodinámica, existe potencial para ganancias modestísimas en la autonomía eléctrica y total.

      Hasta ahora, Smart no ha compartido imágenes del interior del #6. Si se mantiene cercano al lenguaje de diseño del #5, podría incluir un panel de instrumentos digital de gran formato, una pantalla head-up y un par de pantallas a lo ancho del salpicadero, una para el sistema de infoentretenimiento y otra para el pasajero.