Akio Toyoda lamenta la escasez del Lexus LFA y dice que el GR GT será diferente.
Joel Feder
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Toyota aún no está lista para hablar de volúmenes o cifras, pero el Toyota GR GT no estará condenado al mismo destino que el icónico Lexus LFA.
El jueves, justo fuera de Fuji, Japón, en Woven City de la automotriz, en el debut del Toyota GR GT, el director del proyecto Takashi Doi confirmó que el GR GT no tendrá una producción limitada.
Doi dijo que al presidente Akio Toyoda no le gustó que la producción del LFA fuera tan limitada. Lexus solo construyó 500 LFA.
Doi describió al LFA como "fuera del alcance de tantos".
Y aunque el LFA ganó algunas carreras en su categoría, eso no fue suficiente para Toyoda, según Doi.
Según Doi, el objetivo con el GR GT no es solo dominar en la pista, sino también transmitir la diversión de conducir, la pasión, a las futuras generaciones.
Doi dijo que el precio del LFA también fue una enorme barrera de entrada, alrededor de 375.000 dólares. Aunque Toyota no ha hecho públicos los precios ni dio una cifra concreta para el GR GT, se dejaron caer indicios de un precio en torno a los 225.000 dólares.
Toyota no dice dónde se va a fabricar el GR GT, pero la mayor parte del coche es de aluminio y solo un conjunto selecto de paneles de la carrocería será de fibra de carbono. El chasis de aluminio es una novedad para Toyota. Es posible que el nuevo deportivo se fabrique en la planta Motomachi de la automotriz, que es donde se construyó el LFA después de que se diseñó y construyó un telar de fibra de carbono para esa instalación.
Toyota planea vender el GR GT a través de concesionarios selectos de Lexus en EE. UU. cuando llegue en algún momento alrededor de 2027.
Toyota proporcionó el viaje, el alojamiento y pescado crudo, que definitivamente no comí, para traerte este informe de primera mano.
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