Секрет Nissan в том, чтобы иметь меньше отзывов — всё сводится к контролю | Carscoops

      Автопроизводитель выпустил всего девять отзывных кампаний за весь год — и, возможно, мы знаем, почему

      18 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Nissan выпустил всего девять отзывов в 2025 году, что значительно меньше, чем у конкурентов.

      Его завод по производству двигателей в Теннесси контролирует процесс от стали до сборки.

      Ежедневные сканирования и рентгеновские обследования выявляют дефекты до того, как они покинут сборочную линию.

      Nissan, похоже, поворачивает за угол — и не в малом масштабе. В третьем квартале этого года продажи компании выросли на 5,3 процента по сравнению с тем же периодом 2024 года. За 2025 год в целом рост составил 1,5 процента — успех, обусловленный несколькими факторами. Один из них, вероятно, остаётся незамеченным: насколько надёжной оказывается текущая линейка автомобилей.

      Читать: Nissan может присоединиться к Toyota и продавать автомобили, произведённые в США, в Японии

      По состоянию на момент написания статьи GM выпустила 36 отзывов в этом году. Chrysler — 46. Ford не раз обновлял рекорд, выпустив на сегодняшний день 138 отзывов. Nissan (включая Infiniti) выпустил всего девять отзывов за весь год. После экскурсии по американским производственным мощностям автопроизводителя в Теннесси у нас может быть представление, почему это число такое низкое.

      Может ли полный контроль обеспечить лучшие автомобили?

      Если внимательно посмотреть на многие отзывы, появляющиеся каждый месяц, становится очевидно: поставщики часто являются частью проблемы. У Nissan тоже много поставщиков, но внутренняя система контроля качества у бренда действительно впечатляет.

      В Дечерде, штат Теннесси, компания производит двигатели полностью из сырья. В цех поступает рулонная сталь, а из него выходят готовые, полностью функциональные детали двигателя.

      От пресс-форм до отливок и обработанных компонентов — Nissan контролирует весь процесс. Нет анонимного поставщика, выдавливающего блоки в другом штате (или стране).

      Nissan обращается с заводом в Теннесси как с вертикально интегрированной мастерской по производству двигателей. Это важно, потому что аутсорсинг требует переговоров. Метод Nissan превращает допуски в гарантию.

      Точность на уровне лаборатории

      Внутри производственного цеха мы обнаружили то, что по сути можно назвать научной лабораторией. Детали проверяются с точностью до микронов, каждый из которых составляет 1/70 толщины человеческого волоса.

      Ещё более впечатляет то, что это происходит относительно близко к зонам штамповки и литья. Чтобы обеспечить точность измерений, лаборатория имеет собственный специальный фундамент, исключающий влияние вибраций.

      Далее — то, как Nissan подвергает двигатели суровым испытаниям. Заметили ли вы, сколько старых Altima всё ещё ездит по дорогам? Отчасти это заслуга техников динамометрических стендов. Они разрабатывают и тестируют серийные двигатели до тех пор, пока те не выйдут из строя.

      Они испытывают их при низком уровне масла, при лёгком перегреве, на максимальных оборотах в течение нескольких часов, а затем разбирают двигатель, чтобы выяснить его слабые места.

      Рентгеновская комната

      Наконец, отдельная команда ежедневно снимает детали со сборочной линии для рентгеновского и КТ-сканирования. Для этого они используют Nikon VOXLS 40 c 450 — аппарат стоимостью более 1,2 млн долларов. Это позволяет инженерам заглянуть внутрь деталей серийного производства и обнаружить потенциальные проблемы до того, как они попадут в реальный мир.

      Это тот уровень детального контроля качества, который помог Nissan пройти большую часть 2025 года с числом отзывов в однозначных цифрах.

      Если внимательно рассмотреть девять отзывов Nissan в этом году, то видна интересная смесь причин. Второй по величине затронул 173 301 автомобиль и ведёт к поставщику в Мексике, где были собраны затронутые машины. Другие включали такие проблемы, как неверная маркировка грузоподъёмности на этикетке, пузырьки на лобовом стекле, затрудняющие обзор, и неисправности дневных ходовых огней.

      Чтобы было ясно: никто не утверждает, что Nissan выпускает идеальные автомобили. Ни один автопроизводитель этого не делает, и, фактически, крупнейший отзыв бренда в этом году затронул более 440 000 автомобилей из‑за проблемы с подшипником двигателя. Примечательно, что Nissan только что опубликовал обновлённый отчёт по этому отзыву, в котором указано, что менее двух процентов затронутых автомобилей, вероятно, имеют реальную проблему.

      Это может объяснить, почему это вообще смогло покинуть завод. В конечном счёте, похоже, Nissan делает что‑то правильно на своих производственных площадках в США. Полный контроль над производственным процессом, по‑видимому, оказывает большое влияние в перспективе.

      Фото: Стивен Риверс для Carscoops