El secreto de Nissan para tener menos llamadas a revisión se basa en el control | Carscoops

      El fabricante de automóviles solo ha emitido nueve llamadas a revisión en todo el año y podríamos haber visto por qué

      

       Hace 18 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Nissan solo emitió nueve llamadas a revisión en 2025, mucho menos que sus rivales.

      Su planta de motores en Tennessee controla la producción desde el acero hasta el ensamblaje.

      Escaneos y radiografías diarias detectan defectos antes de que salgan de la línea de montaje.

      

      Nissan podría estar dando un giro, y no pequeño. Durante el tercer trimestre de este año, la compañía vio cómo las ventas subieron un 5,3 por ciento en comparación con el mismo período de 2024. En lo que va de 2025, en conjunto ha crecido un 1,5 por ciento, un éxito que responde a varios factores. Uno que probablemente pasa desapercibido es lo fiable que está resultando su actual gama de modelos.

      

      

      Leer: Nissan podría unirse a Toyota y vender coches fabricados en EE. UU. en Japón

      Al momento de escribir estas líneas, GM ha emitido 36 llamadas a revisión este año. Chrysler ha emitido 46. Ford ha batido el récord una y otra vez al emitir 138 hasta la fecha. Nissan (incluida Infiniti) solo ha emitido nueve en todo el año. Tras recorrer las instalaciones de producción de la automotriz en EE. UU., en Tennessee, podríamos tener una idea de por qué esa cifra es tan baja.

      ¿Puede el control total fabricar coches mejores?

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Fíjese bien en muchas de las llamadas a revisión que se publican cada mes, y una cosa destaca: los proveedores a menudo forman parte del problema. Nissan también tiene muchos proveedores, pero el control de calidad interno de la marca es realmente impresionante.

      En Decherd, Tennessee, la automotriz fabrica motores completamente a partir de materias primas. Acero laminado entra en la instalación, y lo que sale son componentes de motor terminados y totalmente funcionales.

      Desde troqueles hasta piezas fundidas y componentes mecanizados, Nissan controla todo el proceso. No hay un proveedor anónimo estampando bloques en otro estado (o país).

      Nissan trata su planta de Tennessee como un taller de motores integrado verticalmente. Eso importa porque la externalización requiere negociaciones. El método de Nissan convierte las tolerancias en una garantía.

      

      

      Precisión a nivel de laboratorio

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Dentro de la planta de producción, encontramos lo que bien podría ser un laboratorio científico. Las piezas se comprueban hasta el nivel de micrones, cada uno equivalente a la septuagésima parte del grosor de un cabello humano.

      Más impresionante aún, esto ocurre relativamente cerca de las zonas de estampado y fundición del edificio. Para asegurar lecturas precisas, el laboratorio de medición tiene su propia cimentación especial para eliminar la interferencia por vibraciones.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Luego está la forma en que Nissan somete a pruebas de fatiga sus motores. ¿Ha notado cuántos Altima viejos siguen circulando? Parte de eso se debe al trabajo de los técnicos de dinamómetro de motores. Diseñan y prueban motores de producción hasta que se rompen.

      

      

      Los prueban con poco aceite, ligeramente sobrecalentados, a revoluciones máximas durante horas, y luego desmontan el motor para averiguar dónde están sus puntos débiles.

      

      

      

      La sala de rayos X

      Finalmente, un equipo separado retira piezas de la línea de montaje todos los días para radiografiarlas y hacerles tomografías. De hecho, usan un Nikon VOXLS 40 c 450, una máquina valorada en más de 1,2 millones de dólares, para realizar esta tarea. Permite a los ingenieros ver el interior de las piezas de la línea de producción y encontrar problemas potenciales antes de que lleguen al mundo real.

      Este es el tipo de control de calidad detallado que ha ayudado a Nissan a recorrer la mayor parte de 2025 con llamadas a revisión emitidas en cifras de un solo dígito.

      

      

      Si se examinan más a fondo las nueve llamadas a revisión que tiene Nissan este año, resulta una mezcla interesante. La segunda más grande afecta a 173.301 vehículos y se remonta a un proveedor en México, donde se fabricaron los coches afectados. Otras incluyen cosas como una etiqueta con la clasificación de peso incorrecta, burbujas en el parabrisas que obstruyen la visibilidad y fallos en las luces de circulación diurna.

      Ahora bien, para ser claros, nadie está diciendo que Nissan haga coches perfectos. Ningún fabricante lo hace, y de hecho, la mayor llamada a revisión del año de la marca involucró a más de 440.000 coches por un problema con los cojinetes del motor. Cabe destacar que Nissan acaba de publicar un informe actualizado sobre esa llamada a revisión que especifica que menos del dos por ciento de los coches afectados probablemente tengan un problema real.

      Eso podría explicar por qué logró salir de la fábrica en primer lugar. En última instancia, parece que Nissan está haciendo algo bien en sus plantas de fabricación de EE. UU. Asumir el control completo del proceso de producción parece estar teniendo un gran impacto a largo plazo.

      

      

      

      Fotos: Stephen Rivers para Carscoops