Toyota promete que la Hilux eléctrica será «alcanzable», pero no asequible | Carscoops

      El nuevo Hilux totalmente eléctrico, orientado principalmente a compradores de flotas, ofrece una mísera autonomía de apenas 149 millas (240 km)

      hace 20 horas

      por Brad Anderson

      El Hilux BEV podría resultar popular entre las compañías mineras en Australia.

      Toyota confirmó que el Hilux eléctrico costará más que los modelos diésel.

      Una batería de 59,2 kWh alimenta dos motores eléctricos que producen 193 CV.

      A principios de este mes, Toyota destapó su tan esperado Hilux 100% eléctrico, construido sobre la plataforma de novena generación totalmente revisada. Aunque se han publicado las especificaciones del tren motriz del modelo, Toyota aún no ha confirmado los precios, limitándose a decir que será “asequible”.

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      La lista completa de mercados donde se venderá el Hilux BEV no está clara, pero sabemos que Australia estará entre ellos. Los compradores locales verán llegar el Hilux BEV en la primera mitad de 2026, y Toyota inicialmente lo dirigirá a flotas en lugar de a propietarios privados.

      Se espera que las grandes explotaciones mineras sean los principales clientes, dada la idoneidad de los trenes motrices eléctricos para el trabajo subterráneo.

      Expectativas de precios

      Recientemente, en declaraciones al medio local Drive sobre la nueva pick-up, el vicepresidente de ventas y marketing de Toyota Australia, Sean Hanley, reconoció que el Hilux BEV “será más caro que los coches diésel que tenemos ahora mismo.”

      Los precios del nuevo Hilux equipado con el motor diésel microhíbrido partirán de AU$65.990 (US$42.800), y no es imposible que el BEV añada AU$15.000 (US$9.700) a esa cifra, lo que implicaría que este modelo podría situarse cerca de la parte alta de la gama Hilux.

      “Sabemos que esto no va a ser nuestro mayor vendedor, pero tiene que ser competitivo y asequible para quienes lo quieran, así que tiene que ser alcanzable”, añadió Hanley.

      “No tiene sentido sacarlo si va a costar cien mil (AU$100.000), ¿sabes a qué me refiero, quizá a lo que estás pensando? Tiene que ser viable, tiene que ser accesible.”

      Toyota ha equipado al Hilux BEV con una pequeña batería de 59,2 kWh y dos motores eléctricos que entregan 193 CV. La pick-up tiene una autonomía declarada de apenas 149 millas (240 km).

      Un futuro de nicho

      A pesar de cierto interés por parte de compradores particulares, Hanley es realista sobre el lugar que ocupa este modelo. Lo describe como un vehículo de nicho, construido con una intención clara más que con ambición de mercado amplia.

      “Donde realmente va a tener tirón va a ser la minería —en gran medida. De nuevo, no quiero sentarme aquí y decirte ‘va a arrasar en todo el mundo y en volumen’. No va a hacerlo. No es para eso. No es por eso que lo lanzamos”, dijo.

      Aun así, admite que podría tener cierto atractivo cruzado. “Hay un mercado de nicho donde podemos colocar este coche, y en minería será, creo, nuestro mayor mercado objetivo. Ahora bien, eso no quiere decir que algunos trabajadores del sector no lo quieran. Puede que lo quieran… es posible.”