Toyota promette che l'Hilux elettrico sarà 'accessibile', ma non abbordabile | Carscoops

      La nuova Hilux completamente elettrica, rivolta principalmente agli acquirenti aziendali, offre una misera autonomia di soli 149 miglia (240 km)

      20 ore fa

      di Brad Anderson

      La Hilux BEV potrebbe rivelarsi popolare presso le compagnie minerarie in Australia.

      Toyota ha confermato che la Hilux elettrica costerà più dei modelli diesel.

      Una batteria da 59.2 kWh alimenta due motori elettrici che erogano 193 hp.

      All'inizio di questo mese Toyota ha svelato la sua tanto attesa Hilux a batteria, costruita sulla piattaforma di nona generazione completamente rielaborata. Sebbene le specifiche della motorizzazione per il modello siano state rese pubbliche, Toyota non ha ancora confermato i prezzi, limitandosi a dire che saranno “accessibili”.

      Leggi: La nuova Toyota Hilux presenta un look ispirato al sumo e l'opzione elettrica

      L'elenco completo dei mercati in cui la Hilux BEV sarà venduta non è chiaro, ma sappiamo che l'Australia sarà tra questi. I compratori locali vedranno l'arrivo della Hilux BEV nella prima metà del 2026, con Toyota che inizialmente mira alle flotte più che ai proprietari privati.

      Si prevede che le grandi operazioni minerarie saranno i principali clienti, dato l'idoneità delle motorizzazioni elettriche per il lavoro sotterraneo.

      Aspettative sui prezzi

      Parlando recentemente con il media locale Drive del nuovo pick-up, Sean Hanley, vicepresidente vendite e marketing di Toyota Australia, ha riconosciuto che la Hilux BEV “sarà più cara delle auto diesel che abbiamo adesso”.

      I prezzi per la nuova Hilux equipaggiata con il motore diesel mild-hybrid partiranno da AU$65,990 (US$42,800), e non è fuori dal possibile che la BEV possa aggiungere AU$15,000 (US$9,700) a tale cifra, il che significherebbe che questo modello potrebbe collocarsi vicino alla cima della gamma Hilux.

      “Sappiamo che questo non sarà il nostro best seller, ma deve essere competitivo e accessibile per chi lo vuole, quindi deve essere raggiungibile,” ha aggiunto Hanley.

      “Non ha senso metterlo sul mercato se deve costare cento mila (AU$100,000), capisci cosa intendo, magari ti riferisci a quello. Deve essere fattibile, deve essere accessibile.”

      Toyota ha equipaggiato la Hilux BEV con un piccolo pacco batterie da 59.2 kWh e due motori elettrici da 193 hp. Il pick-up dichiara un'autonomia di soli 149 miglia (240 km).

      Un futuro di nicchia

      Nonostante un certo interesse da parte di acquirenti privati, Hanley è realistico su dove si colloca questo modello. Lo descrive come un veicolo di nicchia, costruito con un intento preciso piuttosto che con ambizioni di mercato ampie.

      “Dove questo avrà presa sarà effettivamente nel settore minerario – in modo massiccio. Di nuovo, non voglio mettermi qui a dirvi ‘conquisterà il mondo e farà volume’. Non lo farà. Non è pensato per farlo. Non è per questo che lo stiamo lanciando,” ha detto.

      Tuttavia, ammette che potrebbe avere un certo crossover appeal. “C'è un mercato di nicchia in cui possiamo collocare questa auto, e nelle miniere sarà, penso, il nostro mercato target più grande. Ora, questo non significa che alcuni operai/artigiani non la possano volere. Potrebbero… è possibile.”