Este motor de cuatro cilindros grita hasta las 10.000 rpm | Carscoops

      Boreham Motorworks desarrolló un motor atmosférico de 2.1 litros que entrega 325 hp para su restomod del Ford Escort RS

      hace 17 horas

      por Brad Anderson

      El cuatro cilindros de 2.1 litros de Boreham cuenta con un cigüeñal mecanizado (billet) y cuerpos de mariposa individuales.

      El ligero cuatro cilindros atmosférico genera 325 hp en total.

      Los clientes también pueden elegir el Ford Escort RS de Boreham con un 1.8 litros.

      Hay algo innegablemente magnético en el arte de construir motores. Aunque el mundo puede rendirse ante la brutal cilindrada, y nosotros también —desde el V8 de 6.2 litros de Chevy hasta el extravagante W16 de 8.0 litros de Bugatti— hay una emoción equivalente en la dirección opuesta.

      Un pequeño cuatro cilindros atmosférico, de altas revoluciones, que ruge hasta las cinco cifras en el cuentavueltas tiene su propio tipo de magia, nacida de la precisión y el nervio más que de los simples centímetros cúbicos.

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      Entre estas pequeñas potencias, la nueva unidad de 2.1 litros de Boreham Motorworks destaca como una de las más notables que hemos encontrado.

      Diez mil razones

      Este cuatro cilindros está destinado al moderno Ford Escort RS de Boreham, que se presentó por primera vez a finales del año pasado. Tras un largo y meticuloso programa de desarrollo, la compañía ha revelado su propulsor insignia, y es algo realmente excepcional.

      Conocido como Ten-K, el motor gira hasta unas salvajes 10.000 rpm y produce 325 caballos de fuerza (330 PS / 243 kW), lo que se traduce en una potencia específica de más de 155 hp por litro, una cifra francamente absurda para un cuatro cilindros atmosférico de 2.1 litros.

      Solo para ponerlo en perspectiva, el seis cilindros bóxer de 4.0 litros del actual Porsche 911 GT3 RS, ampliamente considerado una obra maestra tecnológica, se detiene en "solo" 9.000 rpm mientras entrega 126 hp por litro.

      Las especificaciones son tan serias como sugieren los números. Emplea cuerpos de mariposa individuales, un cigüeñal de acero mecanizado (billet), bielas forjadas y una configuración de 16 válvulas. El Ten-K de Boreham también es sorprendentemente ligero, pesando apenas 188 libras (85 kilogramos).

      La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades con esquema dogleg.

      El Ten-K no será la única opción para el resucitado Escort RS de Boreham. La versión de base presenta una interpretación evolucionada del cuatro cilindros Twin-Cam original del coche, ampliado de 1.558 cc a 1.845 cc y ahora equipado con un sistema de inyección de combustible moderno.

      Produce 182 hp y va asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades con engranajes rectos que envía la potencia a las ruedas traseras.

      Aunque pueda sonar como un restomod, el nuevo RS de Boreham es mucho más que un clásico reconvertido. El coche está construido íntegramente con componentes nuevos, incluso los paneles de carrocería de acero están recién fabricados. Se utiliza fibra de carbono en el capó, la tapa del maletero y varios elementos interiores, manteniendo la masa al mínimo.

      Cuando termine el desarrollo, se espera que el Escort RS pese apenas 1,763 libras (800 kilogramos), prometiendo el tipo de agilidad y respuesta que debería hacer que esas ambiciones de altas revoluciones valgan totalmente la pena, bueno, al menos para quienes puedan permitirse ese privilegio.

      Solo se construirán 150 unidades, y se prevé que los precios comiencen alrededor de £295,000, o aproximadamente $390,000 al tipo de cambio actual.