Этот четырёхцилиндровый двигатель раскручивается до 10 000 об/мин | Carscoops

      Boreham Motorworks разработала атмосферный 2,1-литровый двигатель мощностью 325 л.с. для рестомода Ford Escort RS

      17 часов назад

      от Брэда Андерсона

      2,1-литровый четырёхцилиндровый двигатель Boreham оснащён коленчатым валом из цельного куска и индивидуальными дроссельными заслонками.

      Лёгкий атмосферный четырёхцилиндровый агрегат развивает в сумме 325 л.с.

      Клиенты также могут выбрать версию Boreham Ford Escort RS с 1,8-литровым двигателем.

      В искусстве создания двигателей есть что-то неотразимо притягательное. Пока мир может падать в обморок от грубой кубатуры — и нам это нравится, от 6,2-литрового V8 Chevrolet до безумного 8,0-литрового W16 Bugatti — есть равноценный восторг и в противоположном направлении.

      Небольшой, высокооборотистый атмосферный четырёхцилиндровый мотор, который выжимаешь до пятизначных показаний на тахометре, обладает своей магией, рожденной скорее точностью и смелостью, чем просто объёмом в куб.

      Читайте: Новый Ford Escort MK1 RS 1970-х хорош, но стоит ли он почти $400 000 за 182 л.с.?

      Среди этих маленьких «силовых станций» новый 2,1-литровый агрегат от Boreham Motorworks выделяется как один из самых примечательных, с которыми нам доводилось сталкиваться.

      Десять тысяч причин

      Этот четырёхцилиндровый мотор предназначен для современной версии Ford Escort RS от Boreham, впервые показанной в конце прошлого года. После долгой и тщательной программы разработки компания представила свой флагманский агрегат, и это действительно нечто исключительное.

      Известный как Ten-K, этот двигатель раскручивается до диких 10 000 об/мин и выдает 325 л.с. (330 PS / 243 кВт), что соответствует удельной мощности свыше 155 л.с. на литр — откровенно абсурдный показатель для атмосферного 2,1-литрового четырёхцилиндрового мотора.

      Для сравнения: 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель в современном Porsche 911 GT3 RS, широко признанный технологическим шедевром, «сдаёт позиции» при «всего лишь» 9 000 об/мин, выдавая 126 л.с. на литр.

      Характеристики так же серьёзны, как и цифры. В конструкции используются индивидуальные дроссельные заслонки, коленчатый вал, изготовленный из цельного куска стали, кованные шатуны и 16-клапанная схема. Ten-K от Boreham также впечатляюще лёгок — всего 85 килограммов (188 фунтов).

      Мощность передаётся через пятиступенчатую механическую коробку передач с рисунком переключения «доглег».

      Ten-K не будет единственным вариантом для возрождённого Escort RS от Boreham. Базовая версия оснащена модернизированным вариантом оригинального четырёхцилиндрового двигателя Twin-Cam, увеличенным с 1 558 см³ до 1 845 см³ и теперь оснащённым современной системой впрыска топлива.

      Он развивает 182 л.с. и сочетает в себе четырёхступенчатую механическую коробку с прямозубыми шестернями, передающую мощность на задние колёса.

      Хотя это может звучать как рестомод, новый RS от Boreham — это гораздо больше, чем просто переработанный классический автомобиль. Машина построена полностью из новых компонентов, даже стальные кузовные панели изготовлены заново. Капот, крышка багажника и несколько элементов интерьера выполнены из углепластика, чтобы минимизировать массу.

      Когда разработка завершится, ожидается, что Escort RS будет весить всего 800 килограммов (1 763 фунта), что обещает ту самую подвижность и отзывчивость, которые должны оправдать эти высокооборотистые амбиции — ну, по крайней мере для тех, кто может позволить себе такую привилегию.

      Будет построено всего 150 экземпляров, а ожидаемые цены стартуют примерно от £295 000, или примерно $390 000 по текущему курсу.