El primer camión eléctrico de servicio pesado de Ford cambia la garra diésel por la garra eléctrica | Carscoops

      Un nuevo camión eléctrico de Ford Truck señala un paso enfocado hacia la siguiente fase de la marca en la movilidad comercial.

      Hace 16 horas

      

      por Brad Anderson

      

      Ford F-Line E debuta como un camión pesado totalmente eléctrico en Europa.

      La versión tope de gama 6×2 monta cuatro baterías de 98 kWh y 523 hp.

      La variante más pequeña 4×2 emplea tres paquetes con un motor eléctrico de 315 hp.

      Aunque Ford ha recortado recientemente algunas de sus metas más ambiciosas sobre vehículos eléctricos, la compañía sigue avanzando con inversiones notables y nuevos lanzamientos de productos.

      La primera creación de producción con batería de la división Ford Truck, sin embargo, no es algo que los clientes vayan a encontrar aparcado en su concesionario local. En cambio, es un camión totalmente eléctrico dedicado llamado F-Line E.

      Lea: Mercedes se enfrenta al Tesla Semi con el nuevo eActros 600, que ofrece 311 millas de autonomía

      Ford Trucks opera como el brazo de vehículos comerciales pesados de Ford Otosan, la antigua empresa conjunta entre Ford y la turca Koç Holding. La asociación supervisa el diseño, la ingeniería y la producción de tractores, vehículos de construcción y transportes pesados que sirven a mercados de Europa, Oriente Medio y Asia.

      La producción del F-Line E se llevará a cabo bajo Ford Otosan, y el modelo hizo su primera aparición en la feria Solutrans en Francia, exhibido tanto en configuraciones 4×2 como 6×2.

      El mayor de los modelos disponibles cuenta con nada menos que cuatro baterías de 98 kWh de níquel-manganeso-cobalto, sumando 392 kWh totales o 314 kWh utilizables. Ford afirma que esto es suficiente para otorgar al F-Line una autonomía de hasta 186 millas (300 km).

      La potencia la proporciona un único motor eléctrico en las ruedas traseras con 415 hp y 1.010 lb-ft (1.370 Nm) de par durante la conducción normal, pero capaz de alcanzar hasta 523 hp y 1.821 lb-ft (2.470 Nm). El modelo 6×2 también admite velocidades de carga pico de hasta 285 kW.

      En comparación, la versión más pequeña 4×2 tiene tres paquetes de baterías y una capacidad combinada de 294 kWh o 235 kWh utilizables. También se apoya en un motor menos potente de 315 hp y un pico de hasta 389 hp.

      Ford dice que esta versión puede recorrer hasta 155 millas (250 km) con una sola carga. Las velocidades de carga pico en el 4×2 están limitadas a 213 kW. Tanto los modelos 4×2 como 6×2 están limitados a 56 millas por hora (90 km/h).

      Diseñado para el trabajo

      Ford Trucks posiciona al F-Line E como una plataforma flexible adecuada para flotas de reparto, operaciones municipales y diversas aplicaciones vocacionales, incluida la recogida de basura. El diseño modular del camión permite a los operadores adaptarlo a funciones específicas sin una reconfiguración mayor.

      Junto al F-Line E, Ford también presentó el F-Max actualizado en el mismo evento. Significativamente mayor y propulsado por un motor revisado de 12,7 litros para 2025, el F-Max promete reducir los costes de combustible en un 11 por ciento, lo que demuestra que la gama comercial de Ford aún no apuesta totalmente por la electrificación.