Il segreto di Nissan per avere meno richiami sta tutto nel controllo | Carscoops

      La casa automobilistica ha emesso solo nove richiami in tutto l'anno e potremmo aver capito il perché

      18 ore fa

      di Stephen Rivers

      Nissan ha emesso solo nove richiami nel 2025, molto meno rispetto ai rivali.

      Il suo stabilimento motori in Tennessee controlla la produzione dall'acciaio fino all'assemblaggio.

      Scansioni quotidiane e raggi X individuano i difetti prima che lascino la linea di assemblaggio.

      Nissan potrebbe essere proprio in procinto di voltare pagina, e non di poco. Nel terzo trimestre di quest'anno, la società ha visto le vendite aumentare del 5,3 percento rispetto allo stesso periodo del 2024. Nel complesso, nel 2025 finora è in crescita dell'1,5 percento, un successo dovuto a diversi fattori. Uno che probabilmente viene trascurato è quanto affidabile si stia rivelando la sua attuale gamma.

      Leggi: Nissan potrebbe unirsi a Toyota e vendere auto prodotte negli USA in Giappone

      A oggi, GM ha emesso 36 richiami quest'anno. Chrysler ne ha emessi 46. Ford ha battuto il record più volte emettendone finora 138. Nissan (inclusa Infiniti) ne ha emessi solo nove in tutto l'anno. Dopo aver visitato gli impianti produttivi statunitensi del costruttore in Tennessee, potremmo avere un'idea del perché quel numero sia così basso.

      Il controllo totale può costruire auto migliori?

      Guardando attentamente molti dei richiami pubblicati ogni mese, una cosa risalta: i fornitori sono spesso parte del problema. Nissan ha anch'essa molti fornitori, ma il controllo qualità interno del marchio è genuinamente impressionante.

      A Decherd, Tennessee, il costruttore costruisce motori interamente a partire da materie prime. L'acciaio laminato entra nello stabilimento, e ciò che ne esce sono componenti motore finiti e perfettamente funzionanti.

      Dalle matrici alle fusioni ai componenti lavorati, Nissan controlla l'intero processo. Non c'è un fornitore anonimo che sforna blocchi in un altro stato (o paese).

      Nissan tratta il suo stabilimento del Tennessee come un'officina motori a integrazione verticale. Questo è importante perché l'outsourcing richiede negoziazioni. Il metodo di Nissan trasforma le tolleranze in una garanzia.

      Precisione da laboratorio

      All'interno dell'impianto di produzione, abbiamo trovato quello che potrebbe tranquillamente essere un laboratorio scientifico. Le parti vengono controllate fino al micron, ciascuno dei quali corrisponde a un settantesimo di un capello umano.

      Ancora più impressionante, ciò avviene relativamente vicino alle aree di stampaggio e fusione del fabbricato. Per garantire letture accurate, il laboratorio di misurazione ha una propria fondazione speciale per eliminare le interferenze dovute alle vibrazioni.

      Poi, c'è il modo in cui Nissan sottopone i suoi motori a test estremi. Hai mai notato quante vecchie Altima sono ancora in circolazione? Parte di questo è dovuto agli sforzi dei tecnici che lavorano sui banchi prova motori. Ideano e testano i motori di produzione fino a farli guastare.

      Li testano con poco olio, leggermente surriscaldati, al numero massimo di giri per ore, e poi smontano il motore per capire dove sono i punti deboli.

      La sala raggi X

      Infine, un team separato preleva ogni giorno parti dalla linea di assemblaggio per sottoporle a raggi X e a TAC. Infatti, usano un Nikon VOXLS 40 c 450, una macchina del valore di oltre 1,2 milioni di dollari, per svolgere questo compito. Consente agli ingegneri di guardare all'interno delle parti della linea di produzione e di trovare potenziali problemi prima che arrivino nel mondo reale.

      Questo è il tipo di controllo qualità dettagliato che ha aiutato Nissan a attraversare la maggior parte del 2025 con richiami emessi in numero a una cifra.

      Esaminando più da vicino i nove richiami che Nissan ha avuto quest'anno, si tratta di un mix interessante. Il secondo per dimensioni riguarda 173.301 veicoli e risale a un fornitore in Messico, dove sono state prodotte le auto interessate. Altri includono cose come un'indicazione errata del peso su un'etichetta, bolle nel parabrezza che ostacolano la visibilità, e malfunzionamenti delle luci diurne.

      Per essere chiari, nessuno sta dicendo che Nissan produca auto perfette. Nessun costruttore lo fa, e infatti il richiamo più vasto del marchio quest'anno ha coinvolto oltre 440.000 auto a causa di un problema ai cuscinetti del motore. È importante notare che Nissan ha appena pubblicato un rapporto aggiornato su quel richiamo, specificando che meno del due percento delle auto interessate probabilmente ha un problema reale.

      Questo potrebbe spiegare perché il problema sia riuscito a uscire dalla fabbrica in primo luogo. In definitiva, Nissan sembra fare qualcosa di giusto nei suoi stabilimenti produttivi negli USA. Prendere il controllo completo del processo produttivo sembra avere un grande impatto nel lungo termine.

      Foto Stephen Rivers per Carscoops