Вам не нужны инструменты, чтобы снять двери Jeep Wrangler 2026 года.

Вам не нужны инструменты, чтобы снять двери Jeep Wrangler 2026 года.

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      Однажды у меня был Jeep. Это был ранний Wrangler JK Unlimited, один из первых четырехдверных с 3,8-литровым V6 Pentastar и автоматической коробкой. Та штука была вроде как отстоем, но знаете что? С ней было весело — особенно когда мы научились снимать двери, на что ушло больше времени, чем мне хотелось бы признать. Для владельцев Wrangler 2026 года и новее это уже не должно быть проблемой, поскольку автопроизводитель упростил весь процесс, избавившись от необходимости в инструментах.

      Обычно говорят о том, что Jeep остаются без верха, но тут речь не о крыше. Исторический бренд наконец-то отказался от прилагаемой биты Torx и гаечного ключа, чтобы все можно было сделать быстрее. Jeep не объяснил точно, как это работает, и никто еще не успел опробовать модель 2026 года сам, но похоже, что теперь есть пластиковый фиксатор, который облегчает выемку шарнирных штырей. Вам, конечно, все равно придется самому поднять дверь и снять её с машины. Насколько уж просто вы хотите, чтобы это было, честно говоря?

      Для справки: это Wrangler 4xe 2021 года. Джоэл Федер

      До сих пор владельцам приходилось использовать отвертку с насадкой Torx #50, чтобы выкрутить винты верхнего и нижнего шарнирных штырей с внешней стороны двери. Затем крепеж откладывали под фальшполом в багажнике Wrangler или в ящичке с инструментами под задним сиденьем Gladiator. Чтобы открутить фиксирующий винт изнутри, требовалась отвертка с насадкой Torx #40, а значит вы оказывались в затруднительном положении (каламбур уместен), если теряли одну из насадок Torx. Обратный процесс при каждой установке дверей был сам по себе головной болью, хотя признаю, что это все равно гораздо проще, чем снимать двери у обычного автомобиля.

      Всё это объясняет Mopar здесь:

      Это хорошие новости для всех, кроме двух групп людей: компании, которая поставляла инструменты в новых Wranglers, и всех, у кого есть монетизированный канал на YouTube и кто когда-либо загружал видео с названием «Как снять двери Jeep за пять минут или меньше! Так просто! Даже водитель Toyota справится!»

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]

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Eso es medio segundo más lento que el Speed, que además amplía su ventaja con 25 km/h (16 mph) adicionales en el tope. Más: Bentley reescribe su futuro con el nuevo sedán Flying Spur que rompe las reglas También es más lento que las generaciones anteriores del Supersports con motor W12 presentadas en 2009 y 2017, respectivamente. Sin embargo, dudamos que a muchos propietarios les importen las cifras, ya que el objetivo de Bentley en esta ocasión fue “la máxima implicación del conductor”. La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de doble embrague ZF de ocho velocidades mejorada, con un diferencial autoblocante electrónico respaldado por vectorización de par y dirección en el eje trasero. El chasis, la suspensión, la dirección y los sistemas electrónicos reciben una calibración específica para agudizar la respuesta. Ligereza, agarre y sonido El Supersports se distingue además por una aerodinámica ampliamente revisada, nuevas llantas forjadas de 22 pulgadas creadas en colaboración con Manthey Racing, los frenos de cerámica de carbono más grandes del mundo (440 mm delante) y un escape de titanio más estridente firmado por Akrapovic. Para los conductores que busquen agarre adicional, los neumáticos Pirelli P-Zero de serie pueden sustituirse por los opcionales Trofeo RS de alto rendimiento. Eliminar el sistema híbrido y la tracción total, suprimir los asientos traseros, reducir el aislamiento, montar un techo de fibra de carbono y recortar la tecnología de ayuda a la conducción contribuyen a un peso en vacío por debajo de las dos toneladas (4.409 libras). El resultado no es solo el Continental GT más ligero de la historia, sino el Bentley más ligero construido desde 1940; aunque, para ser justos, es un logro relativo si se considera la tradicional predilección de la marca por la contundencia. Diseño con propósito Visualmente, el Supersports destaca gracias al paragolpes delantero rediseñado con canales de refrigeración integrados y planos de apoyo, los faldones laterales a juego, el paragolpes trasero ventilado y el alerón tipo “ducktail”. El coche también incorpora una parrilla de malla cortada con láser y un difusor más pronunciado que integra las salidas de escape de titanio. Bentley afirma que el paquete aerodinámico revisado genera 300 kg adicionales de carga aerodinámica en comparación con el Continental GT Speed, contribuyendo a una distribución de peso más equilibrada a alta velocidad. El habitáculo cuenta con dos asientos deportivos ligeros situados en posición más baja con regulación eléctrica en 11 direcciones y función de calefacción. Detrás de ellos hay una bañera de fibra de carbono revestida en cuero. 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Bentley afirma que el paquete aerodinámico revisado genera 300 kg adicionales de carga aerodinámica en comparación con el Continental GT Speed, contribuyendo a una distribución de peso más equilibrada a alta velocidad. El habitáculo cuenta con dos asientos deportivos ligeros situados en posición más baja con regulación eléctrica en 11 direcciones y función de calefacción. Detrás de ellos hay una bañera de fibra de carbono revestida en cuero. La atmósfera deportiva se acentúa con los insertos de fibra de carbono (opcionalmente en aluminio), el bordado Supersports y la placa numerada en la consola central. Por supuesto, los compradores disponen de amplias opciones de personalización a través de la división Mulliner. Disponibilidad limitada El presidente y consejero delegado de Bentley, Dr. Frank-Steffen Walliser, describió el nuevo Supersports como “algo más que el Bentley más orientado al conductor hasta la fecha”, y añadió que marca el regreso a fabricar “coches más extremos” que combinan la artesanía con una implicación pura. Los libros de pedidos del Continental GT Supersports se abrirán en marzo de 2026, con la producción prevista para comenzar en el cuarto trimestre de ese año. Las entregas están programadas para principios de 2027. Solo se producirán 500 unidades, distribuidas entre mercados clave como Reino Unido, Europa, Turquía, EE. UU., Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Malasia, Omán, Baréin, Emiratos Árabes Unidos, Catar y Kuwait. Los precios se comunicarán en una fecha posterior. Bentley Новый Continental GT Supersports отказался от гибридной схемы в пользу традиционного V8, заднего привода, более острой настройки шасси и новых аэродинамических элементов. 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Вам не нужны инструменты, чтобы снять двери Jeep Wrangler 2026 года.

Прощай, Torx-биты! Jeep только что сделал снятие дверей на новом Wrangler намного проще.