Jeep принял решение по электромобилю Recon | Carscoops

Jeep принял решение по электромобилю Recon | Carscoops

      Глава Jeep отмечает, что компании стоит продать Recon EV, раз он уже разработан и собран

      9 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      Jeep подтверждает, что долго откладывавшийся Recon EV пойдет в производство.

      Электрический внедорожник построен на платформе STLA Large вместе с Wagoneer S.

      Производство будет осуществляться на заводе Stellantis в Толука, Мексика.

      Импульс электромобилей в США столкнулся с несколькими препятствиями. Сочетание политики администрации Трампа, благоприятной для топливных интересов, и утраты федерального налогового кредита на электромобили охладило темпы роста рынка электромобилей. В результате несколько автопроизводителей переосмысливают свои стратегии в отношении электромобилей, откладывая или сокращая некоторые проекты, которые ранее казались неизбежными.

      Читать: Стоит ли Jeep последовать примеру Ram и закрыть проект Recon EV?

      Однако Jeep говорит, что не готов сдаваться. После того как Stellantis прекратила проект Ram 1500 REV, некоторые предположили, что та же участь может постигнуть Jeep Recon EV. Но, по словам бренда, проект всё ещё жив и направляется в производство.

      Когда он появится?

      Изначально показанный как концепт в 2022 году, Recon EV должен был выйти в 2024 году. Но затем Jeep замолчал. До сих пор. Этот график изменился: генеральный директор Jeep Боб Бродердорф теперь подтверждает, что серийная версия дебютирует в ближайшее время, а продажи начнутся следующей весной.

      Построенный на платформе STLA Large, Recon займет место чуть ниже Wrangler в линейке внедорожников Jeep. В интервью Motor Trend Бродердорф не показал озабоченности объёмами продаж, дав понять, что Jeep рассматривает эту модель как возможность для обучения, а не как продукт для массовых продаж.

      «У нас отличный автомобиль. Мы уже его собрали», — сказал он. «Нам следует его продавать, нам следует учиться. Я не знаю, сколько их будет. Я не особо беспокоюсь об этом».

      Он добавил, что Recon будет производиться на заводе в Толука (Мексика) рядом с Jeep Wagoneer S, Compass и Cherokee, отметив, что завод гибко перенастраивает производство в зависимости от спроса.

      «Мы можем перестроиться и переместить [производство]», — объяснил он. «Ничего страшного, если [Recon] будет малосерийным. Если мне придётся продавать больше Cherokee — пусть так и будет».

      Чем он может быть оснащён?

      Ключевые технические характеристики Recon EV остаются неопределёнными. Тем не менее он может разделять силовые установки с Wagoneer S, возможно включая ту же батарею на 100,5 кВт·ч и двухмоторную систему полного привода.

      Однако, поскольку от Jeep в будущем ожидается выпуск полностью электрического Wrangler, маловероятно, что Recon EV достигнет 600 л.с., как у Wagoneer S, чтобы не наступать на территорию электрического Wrangler.

      Как это часто бывает, успех или провал Recon EV во многом будет зависеть от цены. Если Recon EV окажется в подходящем ценовом диапазоне, он может найти устойчивую нишу среди любителей внедорожников, ищущих что‑то новое. Но если он появится с высокой ценой и ограниченным запасом хода, ему может быть трудно завоевать популярность ещё до того, как он покинет выставочный зал.

Jeep принял решение по электромобилю Recon | Carscoops Jeep принял решение по электромобилю Recon | Carscoops

Другие статьи

Мы запускаем рассылку Spy Shot, чтобы приносить будущее автомобилей прямо в ваш почтовый ящик. Мы запускаем рассылку Spy Shot, чтобы приносить будущее автомобилей прямо в ваш почтовый ящик. Задумывались ли вы когда-нибудь, как автомобильные сайты вроде нашего получают все эти шпионские снимки прототипов? Spyglass предоставит вам такой же инсайдерский доступ. Mazda RX-8 Spirit продолжает жить, но носит шильдик Skoda | Carscoops Mazda RX-8 Spirit продолжает жить, но носит шильдик Skoda | Carscoops 1000 MBX — это не просто спортивное купе, а 2+2‑кроссовер с просторным салоном и регулируемым дорожным просветом. Xiaomi придётся заплатить владельцу за обман Xiaomi придётся заплатить владельцу за обман То, что началось как премиальное обновление для Su7 Ultra, превратилось в дорогостоящую юридическую проблему для Xiaomi. Nissan превращает солнечный свет в бесплатные мили с помощью умного обновления для электромобилей | Carscoops Nissan превращает солнечный свет в бесплатные мили с помощью умного обновления для электромобилей | Carscoops У Ao-Solar Extender есть две панели, которые могли бы обеспечить почти 2 000 миль запаса хода в год. Новая концепция двигателя W18 от Porsche сделала бы следующий гиперкар компании по-настоящему особенным. Новая концепция двигателя W18 от Porsche сделала бы следующий гиперкар компании по-настоящему особенным. Надеемся, что W-образный двигатель, который Porsche только что предложил, суждено существовать не только на паре патентных чертежей. Как насчёт преемника 918 Spyder? Ford está trabajando en un Mustang GTD extremo para recuperar el récord de vuelta en Nürburgring entre las marcas estadounidenses hace 20 horas por Michael Gauthier Ford está probando un Mustang GTD más extremo en Nürburgring. Cuenta con aerodiscos traseros así como nuevos canards montados a media altura. Blue Oval quiere superar los tiempos marcados por el Corvette ZR1 y el ZR1X. Con 126 llamadas a revisión y en aumento, Ford se está centrando en lo que importa. Desafortunadamente para los clientes, eso significa un récord americano en Nürburgring para mantener contento al director ejecutivo Jim Farley. Como recordarán, Ford reveló que el Mustang GTD completó el Nordschleife en 6:52.072 en mayo. Esto superó su tiempo anterior por más de cinco segundos y fue posible gracias a una serie de cambios que incluyen una suspensión actualizada, ajustes aerodinámicos en el diseño y una puesta a punto revisada del chasis. Más: El Mustang más salvaje de Ford hasta ahora prescinde de la pintura por una furia total en carbono Mientras Ford se daba palmaditas en la espalda, Chevrolet se preparaba para destronar al GTD con el Corvette ZR1 y el ZR1X. En julio, la marca del corbatín reveló que el primer modelo completó el Infierno Verde en 6:50.763, mientras que el segundo lo hizo en 6:49.275. En efecto, GM le dio a Ford un desprecio rotundo con ambas manos. Esto fue aún más demoledor considerando que el ZR1 parte de $183,400, mientras que el GTD comienza en $327,960. Baldauf Farley dijo "game on" y ahora Blue Oval está tratando de ganar un concurso que a la mayoría de la gente no le importa, especialmente cuando su cámara de marcha atrás podría no estar arreglada hasta junio de 2026. Cuestiones de prioridades discutibles aparte, fotógrafos espía han captado un Mustang GTD extremo sometiéndose a pruebas en Nürburgring. Como se puede ver, este prototipo en particular tiene un paquete aerodinámico más extremo. Cuenta con aerodiscos traseros así como nuevos canards montados a media altura, que deberían generar carga aerodinámica adicional. Se suman un capó ligeramente revisado con nuevas rejillas de ventilación. Los fotógrafos también notaron que el prototipo sonaba diferente, aunque eso podría estar relacionado con el escape peculiar que se está utilizando para cumplir con las regulaciones de ruido. Más notablemente, el modelo lleva una calcomanía dorada del Nürburgring, lo que probablemente insinúa un posible paquete de rendimiento si estas pruebas tienen éxito. Baldauf Ford está trabajando en un Mustang GTD extremo para recuperar el récord de vuelta en Nürburgring entre las marcas estadounidenses hace 20 horas por Michael Gauthier Ford está probando un Mustang GTD más extremo en Nürburgring. Cuenta con aerodiscos traseros así como nuevos canards montados a media altura. Blue Oval quiere superar los tiempos marcados por el Corvette ZR1 y el ZR1X. Con 126 llamadas a revisión y en aumento, Ford se está centrando en lo que importa. Desafortunadamente para los clientes, eso significa un récord americano en Nürburgring para mantener contento al director ejecutivo Jim Farley. Como recordarán, Ford reveló que el Mustang GTD completó el Nordschleife en 6:52.072 en mayo. Esto superó su tiempo anterior por más de cinco segundos y fue posible gracias a una serie de cambios que incluyen una suspensión actualizada, ajustes aerodinámicos en el diseño y una puesta a punto revisada del chasis. Más: El Mustang más salvaje de Ford hasta ahora prescinde de la pintura por una furia total en carbono Mientras Ford se daba palmaditas en la espalda, Chevrolet se preparaba para destronar al GTD con el Corvette ZR1 y el ZR1X. En julio, la marca del corbatín reveló que el primer modelo completó el Infierno Verde en 6:50.763, mientras que el segundo lo hizo en 6:49.275. En efecto, GM le dio a Ford un desprecio rotundo con ambas manos. Esto fue aún más demoledor considerando que el ZR1 parte de $183,400, mientras que el GTD comienza en $327,960. Baldauf Farley dijo "game on" y ahora Blue Oval está tratando de ganar un concurso que a la mayoría de la gente no le importa, especialmente cuando su cámara de marcha atrás podría no estar arreglada hasta junio de 2026. Cuestiones de prioridades discutibles aparte, fotógrafos espía han captado un Mustang GTD extremo sometiéndose a pruebas en Nürburgring. Como se puede ver, este prototipo en particular tiene un paquete aerodinámico más extremo. Cuenta con aerodiscos traseros así como nuevos canards montados a media altura, que deberían generar carga aerodinámica adicional. Se suman un capó ligeramente revisado con nuevas rejillas de ventilación. Los fotógrafos también notaron que el prototipo sonaba diferente, aunque eso podría estar relacionado con el escape peculiar que se está utilizando para cumplir con las regulaciones de ruido. Más notablemente, el modelo lleva una calcomanía dorada del Nürburgring, lo que probablemente insinúa un posible paquete de rendimiento si estas pruebas tienen éxito. Baldauf Ford разрабатывает экстремальный Mustang GTD, чтобы вернуть рекорд круга на Нюрбургринге среди американских брендов.

Jeep принял решение по электромобилю Recon | Carscoops

Глава Jeep отмечает, что компания могла бы продавать Recon EV, учитывая, что его уже разработали и построили.