Mahindra Bolero — это G‑Class, который вы получаете, когда ваш кредитный рейтинг говорит «нет» | Carscoops

      Бюджетный семиместный внедорожник в стиле G-Wagen получил новые технические и комфортные обновления на 2025 год

      7 часов назад

      автор: Танос Паппас

      Mahindra Bolero получает новую решётку радиатора, 7‑дюймовый экран и улучшенную плавность хода.

      Bolero Neo добавляет новую решётку, 9‑дюймовый сенсорный экран и переработанную подвеску.

      Обе модели построены на лестничных рамах и используют те же дизельные двигатели, что и раньше.

      Невозможно не заметить, что Mahindra Bolero выглядит как G‑Class, зарисованный кем‑то, кто мельком видел его в потоке, но это не помешало ей приобрести верную аудиторию. Надо отдать должное: когда автомобиль стоит дешевле набора колёс от G‑Class, легко простить несколько дизайнерских вольностей.

      Подробнее: Mahindra построила «Бэтменский» внедорожник, и как ни странно, он полностью серьёзен

      Первоначально выпущенная в 2000 году, она подвергалась корректировкам, полировке и переупаковке столько раз, что уже не сосчитать, но базовый прямоугольный силуэт «кирпич на колесах» отказывается уходить на покой. На четырнадцатом году текущего поколения ветеран‑внедорожник получил очередное «обновление», что в основном означает лёгкую косметическую доработку и ровно столько технологий, чтобы убедить вас, что это что‑то новое.

      Новая решётка, тот же характер

      В последней версии применена новая форма решётки радиатора с пятью вертикальными планками и тонкими хромированными вставками. Появилась также флагманская комплектация B8 на 15‑дюймовых алмазной обработки легкосплавных дисках.

      Наконец, палитра цветов расширена за счёт нового оттенка Stealth Black. Несмотря на брутальный внешний вид, Bolero имеет компактные размеры: длина 3 995 мм (157,3 дюйма) при колёсной базе 2 680 мм (105,5 дюйма).

      В салоне время, кажется, остановилось где‑то в начале 2000‑х, хотя главным элементом обновления стал вытянутый 7‑дюймовый сенсорный экран, установленный низко на центральной консоли. Он не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto, но есть Bluetooth, что технически считается современной опцией. По крайней мере экран оживляет иначе застрявшую во временной петле приборную панель.

      Приборная панель отображает цифровую графику, которая не выглядела бы чуждо на ретро‑наручных часах, в то время как остальная часть салона по‑прежнему обшита твёрдым пластиком.

      Mahindra Bolero

      Другие дополнения включают порт зарядки USB‑C и органы управления аудиосистемой на руле. Наконец, сиденья слегка переработаны, при этом флагманская комплектация B8 заменяет виниловую обивку на более премиальный кожзаменитель.

      Во всех версиях используется семиместная компоновка с откидывающимся третьим рядом; в стандартную комплектацию входят две подушки безопасности и датчики парковки сзади.

      Подробнее: Jeep, вероятно, стоит перестать листать, если он увидит эти внедорожники Mahindra

      Bolero по‑прежнему построена на той же лестничной раме, но подвеска получила технологию RideFlo, обещающую повышенный комфорт и управляемость на любой местности.

      Под капотом установлен перенесённый 1,5‑литровый трёхцилиндровый дизельный двигатель мощностью 75 л.с. (55,9 кВт) и крутящим моментом 210 Н·м (154,9 фунт‑фут). Мощность передаётся исключительно на задние колёса через механическую коробку передач.

      Также обновлён Bolero Neo

      Помимо стандартного Bolero, Mahindra также слегка обновила Bolero Neo — чуть более современного «брата», который появился в 2015 году. Он разделяет лестничную раму со Scorpio и имеет те же компактные 3 995 мм (157,3 дюйма) длины, что и Bolero.

      Mahindra Bolero Neo

      Через десять лет после выпуска Bolero Neo получил переработанную решётку с горизонтальными прорезями и новую флагманскую комплектацию N11 на 16‑дюймовых дисках тёмно‑металлического цвета. Остальная часть дизайна практически не изменилась, хотя Mahindra добавила новые внешние цвета Jeans Blue и Concrete Grey, которые можно сочетать с чёрной крышей.

      Подробнее: Mahindra Scorpio‑N Carbon Edition вовсе не содержит углерода

      Семиместный салон предлагает варианты оформления в Lunar Grey или Mocha Brown в зависимости от комплектации. В техническом плане Bolero Neo оснащена более крупным 9‑дюймовым сенсорным экраном мультимедиа (вместо 7 дюймов), который совместим с Android Auto и Apple CarPlay и выводит изображение с камеры заднего вида. Рядом с обычным USB также появился порт USB‑C для зарядки.

      Под капотом Bolero Neo получила подвеску с частотно‑зависимым демпфированием, систему Multi‑Terrain, блокируемый дифференциал, перенастроенное рулевое управление и улучшенные тормоза.

      Перенесённый 1,5‑литровый трёхцилиндровый дизель развивает 99 л.с. (73,5 кВт) и 260 Н·м (191,8 фунт‑фут) крутящего момента, передавая мощность на задние колёса через механическую коробку передач.

      Цены

      Обе обновлённые модели Bolero и Bolero Neo уже доступны для заказа в Индии. Цены варьируются от ₹7,99 до ₹9,69 лакх (≈ $9 000–10 900) для Bolero и от ₹8,49 до ₹9,99 лакх (≈ $9 600–11 300) для Bolero Neo, что делает обе модели одними из самых доступных полноценных внедорожников на рынке сегодня.

      Mahindra