La Bolero di Mahindra è la G-Class che ottieni quando il tuo punteggio di credito dice no | Carscoops

      Un SUV economico a 7 posti con un look da G‑Wagen ha appena ricevuto nuovi aggiornamenti tecnologici e di comfort per il 2025

      7 ore fa

      di Thanos Pappas

      Mahindra Bolero riceve nuova calandra, schermo da 7 pollici e migliore comfort di marcia.

      Bolero Neo aggiunge nuova calandra, touchscreen da 9 pollici e sospensioni riviste.

      Entrambi i modelli montano telai a trave e utilizzano i motori diesel ereditati.

      È difficile non notare che la Mahindra Bolero assomiglia a una Classe G disegnata da qualcuno che ne ha solo intravisto una nel traffico, eppure ciò non le ha impedito di attirare un seguito fedele. D'altra parte, va dato merito: quando un veicolo costa meno di un set di ruote di una Classe G, è facile perdonare qualche licenza di design.

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      Presentata per la prima volta nel 2000, è stata modificata, rifinita e ripacchettata più volte di quante se ne possano contare, ma la silhouette base a mattoncino su ruote rifiuta di ritirarsi. Quattordici anni nell'attuale generazione, il veterano fuoristrada ha ricevuto un altro "aggiornamento", che significa per lo più qualche ritocco estetico leggero e giusto quel poco di tecnologia per convincerti che sia nuovo.

      Nuova calandra, stessa grinta

      Quest'ultima versione adotta un nuovo disegno della calandra caratterizzato da cinque stecche verticali e sottili inserti cromati. C'è inoltre un nuovo allestimento di punta B8 su cerchi in lega diamantati da 15 pollici.

      Infine, la palette colori è stata ampliata con l'aggiunta della nuova tonalità Stealth Black. Nonostante l'aspetto robusto, la Bolero ha un ingombro compatto: 3.995 mm (157,3 pollici) di lunghezza con un passo di 2.680 mm (105,5 pollici).

      All'interno, il tempo sembra essersi fermato attorno ai primi anni 2000, anche se il punto forte del restyling è un touchscreen allungato da 7 pollici montato in basso sulla console centrale. Non supporta Apple CarPlay né Android Auto, ma c'è il Bluetooth, che tecnicamente conta come moderno. Almeno interrompe il cruscotto altrimenti anacronistico.

      Il quadro strumenti mostra grafiche digitali che non sfigurerebbero su un orologio da polso retrò, mentre il resto dell'abitacolo rimane rivestito in plastica rigida.

      Mahindra Bolero

      Altri elementi aggiunti includono una porta di ricarica USB-C e i comandi audio al volante. Infine, i sedili sono stati leggermente ridisegnati, con l'allestimento di punta B8 che sostituisce la tappezzeria in vinile con un materiale in pelle sintetica più pregiato.

      Tutte le varianti offrono la configurazione a sette posti con terza fila richiudibile e sono di serie con doppi airbag e sensori di parcheggio posteriori.

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      La Bolero continua a montare lo stesso telaio a trave, ma le sospensioni hanno adottato la "RideFlo Tech" che promette un miglior comfort e comportamento su qualsiasi terreno.

      Sotto il cofano si trova il motore diesel a tre cilindri da 1,5 litri ereditato, che eroga 75 hp (55,9 kW) e 210 Nm (154,9 lb-ft) di coppia. La potenza viene trasmessa esclusivamente alle ruote posteriori tramite un cambio manuale.

      Anche la Bolero Neo è stata aggiornata

      Parallelamente alla Bolero standard, Mahindra ha anche effettuato un leggero restyling della Bolero Neo, il fratello leggermente più moderno arrivato per la prima volta nel 2015. Condivide la piattaforma a telaio longherone con la Scorpio e corrisponde alla compatta lunghezza di 3.995 mm (157,3 pollici) della Bolero.

      Mahindra Bolero Neo

      A dieci anni dal lancio, la Bolero Neo adotta una calandra ridisegnata con feritoie orizzontali e un nuovo allestimento di punta N11 con cerchi in lega da 16 pollici in Dark Metallic Grey. Il resto del design rimane praticamente invariato, sebbene Mahindra abbia aggiunto le nuove colorazioni esterne Blu Jeans e Grigio Cemento che possono essere abbinate a un tetto nero.

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      L'interno a sette posti offre la possibilità di scegliere tra le livree Lunar Grey e Mocha Brown a seconda dell'allestimento. Sul fronte tecnologico, la Bolero Neo è dotata di un touchscreen infotainment più grande da 9 pollici (invece di 7) compatibile con Android Auto e Apple CarPlay e che visualizza le immagini della telecamera posteriore. Presenta inoltre una porta di ricarica USB-C accanto alla porta USB normale.

      Sotto la pelle, la Bolero Neo beneficia di sospensioni a Frequency Dependent Damping, della Multi‑Terrain Technology, di un differenziale autobloccante, di una taratura dello sterzo rivista e freni migliorati.

      Il motore diesel a tre cilindri da 1,5 litri ereditato sviluppa 99 hp (73,5 kW) e 260 Nm (191,8 lb-ft) di coppia inviando la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale.

      Prezzi

      Sia la Bolero aggiornata sia la Bolero Neo sono ora ordinabili in India. I prezzi variano da ₹7,99–9,69 lakh (9.000–10.900 $) per la Bolero e da ₹8,49–9,99 lakh (9.600–11.300 $) per la Bolero Neo, mantenendo entrambi i modelli tra i SUV veri più accessibili sul mercato oggi.

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