El Bolero de Mahindra es la G-Class que obtienes cuando tu puntuación de crédito dice "no" | Carscoops

      Un SUV económico de 7 plazas con aspecto de G-Wagen acaba de recibir nuevas mejoras tecnológicas y de confort para 2025

      hace 7 horas

      por Thanos Pappas

      Mahindra Bolero recibe nueva parrilla, pantalla de 7 pulgadas y mejor confort de marcha.

      Bolero Neo añade nueva parrilla, pantalla táctil de 9 pulgadas y suspensión revisada.

      Ambos modelos montan chasis de escalera y mantienen los motores diésel heredados.

      Es difícil no fijarse en que el Mahindra Bolero se parece a una Clase G dibujada por alguien que solo la vio de refilón en el tráfico, pero eso no ha impedido que atraiga a una clientela fiel. Hay que darle crédito: cuando un vehículo cuesta menos que un juego de ruedas de una Clase G, es fácil perdonar algunas licencias de diseño.

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      Lanzado por primera vez en 2000, ha sido retocado, pulido y reempaquetado más veces de las que se pueden contar, pero la silueta básica de bloque sobre ruedas se niega a retirarse. Catorce años después de su generación actual, el veterano todoterreno ha recibido otra "actualización", que en la práctica consiste en algunos trabajos cosméticos leves y la tecnología justa para convencerte de que es nuevo.

      Nueva parrilla, la misma garra

      Esta última versión adopta un nuevo diseño de parrilla con cinco listones verticales e inserciones sutiles en cromo. También hay un nuevo acabado tope de gama B8 que calza llantas de aleación diamantadas de 15 pulgadas.

      Finalmente, la paleta de colores se ha ampliado con la incorporación del nuevo tono Stealth Black. A pesar de su aspecto robusto, el Bolero tiene unas dimensiones compactas: 3.995 mm (157,3 pulgadas) de longitud y una distancia entre ejes de 2.680 mm (105,5 pulgadas).

      En el interior, el tiempo parece haberse detenido en algún momento a principios de los años 2000, aunque el principal reclamo del refresco es una pantalla táctil alargada de 7 pulgadas montada baja en la consola central. No incluye Apple CarPlay ni Android Auto, pero sí hay Bluetooth, lo que técnicamente cuenta como moderno. Al menos rompe con el salpicadero anclado en otra época.

      El cuadro de instrumentos muestra gráficos digitales que no desentonarían en un reloj de pulsera retro, mientras que el resto del habitáculo sigue revestido en plástico duro.

      Mahindra Bolero

      Otras incorporaciones incluyen un puerto de carga USB-C y controles de audio en el volante. Por último, los asientos han sido ligeramente rediseñados, con el acabado tope de gama B8 que sustituye la tapicería de vinilo por un material de piel sintética más premium.

      Todas las variantes cuentan con configuración de siete asientos con tercera fila plegable y vienen de serie con doble airbag y sensores de aparcamiento traseros.

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      El Bolero sigue montado sobre el mismo chasis de escalera, pero la suspensión ha ganado la "RideFlo Tech", que promete mayor confort y mejor comportamiento en cualquier terreno.

      Bajo el capó se encuentra un motor diésel heredado de tres cilindros y 1,5 litros que entrega 75 hp (55,9 kW) y 210 Nm (154,9 lb-ft) de par. La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual.

      El Bolero Neo también ha sido actualizado

      Junto con el Bolero estándar, Mahindra también ha realizado una ligera actualización del Bolero Neo, el hermano algo más moderno que llegó por primera vez en 2015. Comparte su plataforma de chasis en escalera con el Scorpio y mantiene la compacta longitud de 3.995 mm (157,3 pulgadas) del Bolero.

      Mahindra Bolero Neo

      Una década después de su lanzamiento, el Bolero Neo adopta una parrilla rediseñada con ranuras horizontales y un nuevo acabado tope de gama N11 que monta llantas de aleación de 16 pulgadas en Dark Metallic Grey. El resto del diseño permanece prácticamente sin cambios, aunque Mahindra ha añadido los nuevos tonos exteriores Jeans Blue y Concrete Grey que se pueden combinar con un techo negro.

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      El interior de siete plazas ofrece la opción entre esquemas de color Lunar Grey y Mocha Brown según el acabado. En el apartado tecnológico, el Bolero Neo está equipado con una pantalla táctil de infoentretenimiento de mayor tamaño, de 9 pulgadas (frente a las 7 pulgadas), compatible con Android Auto y Apple CarPlay y que muestra la imagen de la cámara trasera. También cuenta con un puerto de carga USB-C junto al USB convencional.

      A nivel técnico, el Bolero Neo se beneficia de una suspensión con amortiguación dependiente de la frecuencia, Tecnología Multi-Terrain, un diferencial autoblocante, una puesta a punto de la dirección revisada y unos frenos mejorados.

      El motor diésel heredado de tres cilindros y 1,5 litros genera 99 hp (73,5 kW) y 260 Nm (191,8 lb-ft) de par, enviando la potencia a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual.

      Precios

      Tanto el Bolero actualizado como el Bolero Neo ya están disponibles para pedir en India. Los precios oscilan entre ₹7.99–9.69 lakh (9.000–10.900 $) para el Bolero y ₹8.49–9.99 lakh (9.600–11.300 $) para el Bolero Neo, manteniendo a ambos modelos entre los SUVs auténticos más accesibles del mercado hoy en día.

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