Китайский глобальный кроссовер Mazda за $16 800 заставляет самые дешёвые машины Америки казаться неоправданно дорогими | Carscoops

      Удивительно дешёвый внедорожник с 255 л.с., огромными экранами и запасом хода 373 мили выходит на зарубежные рынки, но не появится в Америке

      8 часов назад

      автор: Брэд Андерсон

      Mazda EZ-60 стартует в Китае с $16 800, обходя по цене многие американские бюджетные автомобили.

      Покупатели могут выбрать гибрид с удлинителем запаса хода или полностью электрическую версию с задним мотором мощностью 255 л.с.

      Полностью электрическая версия Max предлагает 373 мили по циклу CLTC от аккумулятора ёмкостью 77,9 кВт·ч.

      Любой, кто в США присматривает недорогой новый автомобиль, может крепко удивиться последнему анонсу Mazda в Китае. EZ-60, среднеразмерный внедорожник, предлагающийся как в чисто электрическом, так и в гибридном варианте с удлинителем запаса хода, оценён на таком уровне, что выглядит выгодной покупкой даже по сравнению с базовым Nissan Versa.

      Анонсированный в начале этого года, EZ-60 был реализован через совместное предприятие Mazda с Changan и будет продаваться на зарубежных рынках под шильдиком CX-6e. В Китае японский автопроизводитель подтвердил стартовую цену всего 119 900 юаней, что эквивалентно всего $16 800, для базовой версии с удлинителем запаса хода.

      Покупатели, желающие большего, могут выбрать версии Pro и Max с удлинителем запаса хода, цены на которые начинаются с 129 900 юаней ($18 200) и 138 900 юаней ($19 500) соответственно. Силовая установка — 1,5-литровый атмосферный четырёхцилиндровый двигатель, который работает исключительно в роли генератора и подзаряжает аккумулятор ёмкостью 31,7 кВт·ч, который, в свою очередь, питает задний электромотор мощностью 255 л.с.

      В полностью электрической линейке сохранены те же три комплектации. Цены начинаются с 139 900 юаней ($19 600) за базовый электромобиль, поднимаются до 149 900 юаней ($21 000) за Pro и достигают 160 900 юаней ($22 600) за Max.

      Электротехнологии

      Как и версия с гибридной поддержкой, чисто электрическая модель использует мотор мощностью 255 л.с., вращающий заднюю ось. Вместо бензинового генератора у неё установлена литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 77,94 кВт·ч, которая, по словам Mazda, может обеспечить до 600 км (373 мили) запаса хода по циклу CLTC.

      Хотя внешний вид EZ-60 заимствует некоторые дизайнерские черты у других моделей Mazda, интерьер не похож ни на один из автомобилей бренда, продаваемых на Западе, и оснащён огромным 26,5-дюймовым 5K-дисплеем, выполняющим роль центрального экрана информационно-развлекательной системы, а также отдельным дисплеем для пассажира. Есть также 100-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью и камеры вместо традиционных боковых зеркал.

      Подробнее: электрический седан Mazda EZ-6 с 808-мильным удлинителем запаса хода стартует в Китае с $19 600

      Mazda подтвердила, что EZ-60 будет экспортироваться на отдельные мировые рынки, включая Европу, где он будет носить имя CX-6e. Однако покупателям в США придётся любоваться им издалека — планов по продаже в Штатах нет. Этот внедорожник стал второй электрической моделью Mazda, предлагающейся в Китае, после среднеразмерного седана EZ-6, запущенного в конце прошлого года.