Китай только что притормозил бум экспорта электромобилей | Carscoops

      Страна потребует от производителей электромобилей получать экспортные лицензии, чтобы повысить качество и укрепить доверие зарубежных покупателей

      8 часов назад

      Брэд Андерсон

      Китай введёт контроль за экспортом электромобилей с 1 января 2026 года.

      Этот шаг направлен на борьбу с ценовыми войнами и содействие здоровому росту торговли электромобилями.

      В рамках новой системы будут введены обязательные таможенные инспекции.

      Зарубежные покупатели китайских электрических автомобилей вскоре могут столкнуться с более строгим контролем того, как эти машины попадают на иностранные рынки. В пятницу Пекин подтвердил, что введёт экспортный контроль на чисто электрические легковые автомобили — шаг, который, как утверждается, продиктован внутренними опасениями по поводу жесткой ценовой конкуренции и жалобами за рубежом на наплыв дешёвых автомобилей.

      Правительство также хочет ужесточить правила, чтобы гарантировать надлежащее послепродажное обслуживание, что означает более тщательную проверку экспортеров в ближайшие месяцы и годы.

      Новые правила лицензирования вступят в силу 1 января 2026 года. С этой даты Министерство коммерции подтвердило, что автопроизводителям и другим уполномоченным компаниям потребуется подавать заявки на экспортные лицензии, подобно системе, уже действующей для гибридных и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, произведённых в Китае и продаваемых за границей. Официальные лица, как сообщается, всё чаще раздражены несанкционированными экспортами, отправляющими автомобили за рубеж без необходимого послепродажного обслуживания.

      Читать: Не допущенные в США, китайские автопроизводители захватывают Ближний Восток, Латинскую Америку, Африку и Азию

      По данным CBT News, плохое сервисное обслуживание и отсутствие сетей поддержки могут оставить клиентов в затруднительном положении и подорвать репутацию бренда. Ситуация также обострила ценовые войны на ряде зарубежных рынков, создавая нестабильность для местных производителей.

      По словам У Сунцюаня, директора по исследованию политики Китайского центра автомобильных технологий, китайским автомобильным брендам важно следовать примеру традиционных автопроизводителей, стандартизировать экспортные процессы и повышать качество. Ожидается, что это поможет создать более долгосрочное доверие к автомобилям, экспортируемым из Китая.

      Экспортный гигант

      Время введения этих мер не случайно. Решение принято вскоре после того, как Китай официально стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей, даже обогнав Японию. И его рост, как отмечает South China Morning Post, не показывает признаков замедления.

      Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу считает, что в течение пяти лет страна может экспортировать до 10 миллионов автомобилей в год на зарубежные рынки. В самом Китае местные бренды могут продавать 30 миллионов автомобилей в год благодаря огромному населению страны.

      Огромные возможности для роста

      «В менее развитых регионах Китая, таких как средние и западные округа и сельские районы, по-прежнему существует огромный потенциал для расширения рынка, где уровень владения автомобилями со временем может превзойти таковой в таких мегаполисах, как Пекин и Шанхай», — отметил Цуй.

      Для сравнения: в Китае сейчас примерно один автомобиль на 1 000 человек, что подчёркивает, насколько велик потенциал для роста. Контраст особенно заметен по сравнению с Европой, где в 2020 году было 641 автомобиль на 1 000 человек, или Соединёнными Штатами, где этот показатель достигал 860.