Ford Everest Bi-Turbo Sport — две вещи, которые американцы не могут получить вместе с Ranger | Carscoops

      Ограниченная серия внедорожника сочетает дизельную мощность с затемнённым стилем и технологиями буксировки, предлагается только в Австралии в короткий период производства

      11 часов назад

      от Брэда Андерсона

      Everest Sport Bi-Turbo ограничен 700 экземплярами и продаётся только в Австралии.

      Его 2,0-литровый би‑турбодизель развивает 207 л.с. и 369 фунт‑футов (500 Н·м) крутящего момента.

      Цены начинаются от AU$75 000 за эту специальную ограниченную версию.

      Ford не продаёт Everest в Соединённых Штатах, и это двойной недостаток. Во‑первых, по сути это внедорожник на базе Ranger, а во‑вторых, в нём установлен дизельный двигатель — две вещи, которых американские покупатели лишены. Как мы недавно выяснили в ходе нашего обзора, у Everest есть немало качеств, которые могли бы понравиться американским покупателям.

      Один из самых важных рынков для Everest — Австралия, и на модельный год 2026 будет выпущена новая спортивная ограниченная версия. Жаль, что это не Everest Raptor, воплощение которого нам бы очень хотелось увидеть.

      Новинка носит название Everest Sport Bi‑Turbo. Она возвращает в гамму четырёхцилиндровый двигатель, пусть и в ограниченном количестве, после того как Ford перевёл модель на исключительно V6. Эта версия сочетает исполнение Sport с 2,0‑литровым би‑турбодизелем и полным приводом. Производство будет ограничено 700 единицами, сборка запланирована на сентябрь и октябрь, после чего начнутся поставки клиентам.

      Обзор: Ford Everest — это внедорожник на базе Ranger, которого вы не можете получить в США

      Ford Australia подчёркивает, что поскольку Everest Sport Bi‑Turbo в стандартной комплектации оснащён и Touring Pack, и Prestige Paint, он на самом деле более укомплектован, чем существующий Everest Sport V6. Важные элементы пакета Sport включают чёрные внешние акценты и характерные чёрные легкосплавные колёса.

      Благодаря установке Touring Pack Everest Sport Bi‑Turbo в стандартной комплектации получает камеру кругового обзора, буксировочный крюк и сцепное устройство, встроенный контроллер тормозов прицепа и функцию Ford Pro Trailer Backup Assist. Он будет доступен в цветах кузова Blue Lightning, Alabaster White, Shadow Black, Meteor Grey и Aluminum.

      2,0‑литровый би‑турбодизельный четырёхцилиндровый двигатель Ford Everest развивает 207 л.с. и 369 фунт‑футов (500 Н·м) крутящего момента и работает в паре со стандартной 10‑ступенчатой автоматической коробкой передач. Тем, кто ищет больше мощности, придётся выбирать доступную модель Sport с 3,0‑литровым турбодизельным V6, который развивает 247 л.с. и 443 фунт‑фута (600 Н·м) крутящего момента.

      Цена и позиционирование

      Местные цены на Everest Sport Bi‑Turbo начинаются от AU$75 000 (≈ $49 700) с учётом всех расходов. Вероятно, эта модель идеально подойдёт тем, кто хочет чёрные акценты версии Sport и стремится воспользоваться лучшей топливной экономичностью четырёхцилиндрового двигателя. Такое сочетание может сделать её хорошим выбором как для городских жителей, так и для тех, кто планирует длинные поездки по стране.