Похоже, что Lexus LFR не будет готов участвовать в гонках в 2026 году.

      Концепт Toyota GT, представленный на Фестивале скорости в Гудвуде 2025 года. Адам Исмаил

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет самые важные материалы прямо вам, каждый рабочий день.

      Остановите меня, если вы уже слышали, но Toyota/Lexus/Gazoo Racing работает над новым флагманским автомобилем — суперкаром, который все называют LFR, и который попытается занять место могучего LFA, а также выступать в GT-категориях по всему миру. Это отнюдь не было секретом: несколько концептов, шпионские снимки и демонстрация в движении замаскированных гоночных и дорожных машин на Фестивале скорости в Гудвуде этим летом говорили о том, что работа ведётся. Его появление действительно затянулось, но возможная задержка со стороны автоспорта заставляет нас задуматься, когда мы увидим его гоночный дебют — и что это может означать для сроков выхода дорожной версии.

      Sportscar365 сообщает, что претендент Toyota в категории GT3 «вряд ли будет» участвовать в Чемпионате мира по выносливости (WEC) в 2026 году, и что это отсутствие потенциально может распространиться на другие мировые сериалы GT, такие как Чемпионат IMSA SportsCar. Беспокойство вызвано тем, что если LFR действительно собирались выставить, скажем, на 24 часах Дайтоны в январе, то, предположительно, он уже был бы представлен. Издание сообщает, что представитель Toyota «отказался комментировать», когда его попросили прокомментировать ситуацию.

      Если мы не увидим этот пока официально неназванный GT3‑автомобиль против таких соперников, как Ле‑Ман и Себринг в следующем году, он всё ещё может появиться в другом месте; Toyota часто опробует экспериментальные спортивные автомобили в японской серии Super Taikyu, где машины не проходят гомологацию в том же формате, что в WEC и IMSA. Полномасштабная кампания тогда начнётся в 2027 году, что довольно далеко, по крайней мере по сравнению с тем, когда мы ожидали увидеть этот автомобиль на трассе. Ещё в 2023 году Motorsport.com сообщил, что «задержки с планируемым выпуском дорожной версии GR GT3» сдвинули график с 2025 на 2026 год. И теперь даже эта ожидаемая дата выглядит шаткой.

      Концепт Toyota GT Racing, выставленный на Фестивале скорости в Гудвуде 2025 года. Адам Исмаил

      В некотором смысле это своего рода история, повторяющаяся вновь. Хотя у LFA не было по‑настоящему гомологированного GT‑аналога, Lexus очень долго доводил проект до воплощения. Мы увидели первый шоу‑кар — тизер того, что впоследствии станет LFA — в 2005 году, и к тому времени суперкар уже разрабатывался пять лет. Инженеры в середине разработки перешли от алюминиевой конструкции к карбоновой монококовой клетке, поэтому только к 2008 году функциональные прототипы действительно дебютировали на гонках VLN на Нюрбургринге. Серийный LFA в итоге был представлен в октябре 2009 года.

      Похоже, нам придётся пока довольствоваться ещё шпионскими снимками и слухами. Ожидается, что LFR будет оснащён турбированным V8 с гибридной системой помощи. Отчёт японских СМИ ещё в августе предполагал, что задержка автомобиля усугубила сдвиг графика, поскольку теперь он подпадает под новые нормы по выбросам, которых он мог бы избежать, если бы был выпущен раньше. Будем надеяться, что LFR наконец появится на дорогах в скором времени, чего бы это ни стоило.

      Есть информация? Напишите нам на [email protected]