Sembra che la Lexus LFR non sarà pronta a correre nel 2026.

      Il Toyota GT Concept esposto durante il Goodwood Festival of Speed 2025. Adam Ismail

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      Fermami se l'hai già sentito, ma Toyota/Lexus/Gazoo Racing sta lavorando a una nuova auto di punta — una supercar che tutti chiamano LFR, che tenterà di prendere il posto del poderoso LFA pur correndo anche nelle categorie GT in tutto il mondo. Non è stato esattamente un segreto, dopo molteplici concept, scatti spia e una dimostrazione su strada di macchine da corsa e da strada camuffate al Goodwood Festival of Speed durante l'estate. Questo progetto è davvero in cantiere da molto tempo, ma un potenziale ritardo nel mondo delle corse ci fa chiedere quando ne vedremo il debutto agonistico — e cosa potrebbe significare questo per la data di arrivo della versione stradale.

      Sportscar365 riporta che il challenger GT3 di Toyota «probabilmente non correrà» nel World Endurance Championship nel 2026, e che tale assenza potrebbe potenzialmente estendersi ad altre serie GT globali, come l'IMSA SportsCar Championship. La preoccupazione nasce dal fatto che se l'LFR dovesse effettivamente partecipare, per esempio, alle 24 Ore di Daytona a gennaio, presumibilmente sarebbe già stato svelato. Il sito afferma che un portavoce di Toyota «ha rifiutato di commentare» quando è stato chiesto della situazione.

      Se non vedremo questa GT3 ufficialmente senza nome affrontare Le Mans e Sebring il prossimo anno, potrebbe comunque comparire altrove; a Toyota piace spesso testare auto sportive sperimentali nella serie Super Taikyu in Giappone, dove le vetture non sono omologate allo stesso modo che in WEC e IMSA. Una campagna completa inizierebbe quindi nel 2027, che è ancora piuttosto lontano, almeno rispetto a quando avremmo dovuto vedere questa vettura in pista. Nel 2023, Motorsport.com ha riportato che «i ritardi nella prevista uscita della GR GT3 stradale» hanno spostato il programma dal 2025 al 2026. E ora persino quella data di arrivo prevista sembra incerta.

      Il Toyota GT Racing Concept esposto durante il Goodwood Festival of Speed 2025. Adam Ismail

      In un certo senso, è una specie di storia che si ripete. Pur non avendo un vero corrispondente GT omologato, la Lexus impiegò moltissimo tempo per portare l'LFA alla realtà. Vedemmo la prima show car che anticipava ciò che sarebbe diventato l'LFA nel 2005, e a quel punto la supercar era già in fase di sviluppo da cinque anni. Gli ingegneri passarono dalla costruzione in alluminio a una scocca monoscocca in fibra di carbonio a metà sviluppo, quindi non fu fino al 2008 che i prototipi funzionali debuttarono effettivamente negli eventi di endurance VLN al Nürburgring. La LFA di produzione fece il suo debutto finale nell'ottobre 2009.

      Per ora, sembra che dovremo attendere ancora altri scatti spia e voci. Si prevede che l'LFR sarà alimentata da un V8 turbo con assistenza ibrida. Un rapporto dei media giapponesi dello scorso agosto suggeriva che i ritardi della vettura hanno aggravato il suo calendario in slittamento, perché ora è soggetta a nuove normative sulle emissioni che forse avrebbe potuto evitare se fosse stata rilasciata prima. Speriamo che l'LFR arrivi finalmente su strada presto, a qualunque costo.

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