Новые правила в Китае могут положить конец электрическим заподлицо дверным ручкам | Carscoops

      Проект требует, чтобы все внешние ручки имели механическую разблокировку и оставались функциональными после аварии

      10 часов назад

      Автор: Танос Паппас

      Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) предложило правила безопасности для дверных ручек, которые должны стать обязательными.

      Автопроизводителям, возможно, придётся добавить внешние ручки с механической системой разблокировки.

      Предложенные изменения могут повлиять на мировой дизайн, поскольку Китай лидирует на рынке электромобилей.

      Китай готовится изменить подход автопроизводителей к проектированию чего-то такого простого, но жизненно важного, как дверная ручка. Новый проект постановления Министерства промышленности и информационных технологий открыт для общественного обсуждения и закладывает основу для радикальных изменений, которые могут затронуть не только местные модели, но и автомобили, продаваемые по всему миру.

      Если проект станет законом, это может означать резкий отход от полностью скрытых, электрически управляемых ручек, ставших визитной карточкой современных электромобилей. Автопроизводителям в Китае и за его пределами, возможно, придётся пересмотреть свои конструкции, чтобы соответствовать требованиям, что повлечёт последствия на глобальных рынках, поскольку дверные ручки — универсальная деталь, устанавливаемая на одинаковые модели, продаваемые и в Китае, и в других странах.

      Подробнее: Электрические дверные ручки привлекают глобальное внимание после смертельных аварий с электромобилями

      Проект озаглавлен «Технические требования к безопасности автомобильных дверных ручек», окончательный срок подачи замечаний — 22 ноября 2025 года. Обратная связь будет использована для доработки и утверждения нового национального стандарта.

      По данным Car News China, самые важные требования таковы:

      - Каждая дверь (за исключением крышек багажника) должна иметь внешнюю ручку с функцией механической разблокировки.

      - В случае аварий, связанных с термическими событиями аккумулятора, боковые двери, не участвовавшие в столкновении, должны открываться снаружи через внешние ручки без использования инструментов.

      - Внешние дверные ручки должны обеспечивать пространство для захвата руки не менее 60 × 20 × 25 мм (2,4 × 0,8 × 1 дюйма), независимо от положения ручки.

      - Каждая дверь должна иметь внутренние ручки с механической функцией разблокировки, позволяющей открыть дверь без инструментов.

      - Если установлены электрические внутренние ручки, также должны предусматриваться механические резервные ручки.

      - Внутренние ручки должны быть легко идентифицируемы, чётко видимы, размещены в пределах 300 мм (11,8 дюйма) от кромок двери и находиться в определённых зонах относительно посадочных мест.

      Tesla Model Y Performance

      По словам заместителя директора Китайского института стандартизации автомобильной промышленности Ронг Хуя, предложение опирается на масштабные исследования. В интервью Weixin он объяснил, что команда изучила более 230 автомобилей и провела аварийные испытания на 20 моделях, а также консультировалась со специалистами более чем из 100 отечественных и зарубежных организаций. Конечная цель — обеспечить, чтобы дверные ручки оставались работоспособными при потере питания, и создать единые стандарты их расположения внутри и снаружи автомобиля.

      Цель регуляторов — гарантировать, что дверные ручки останутся работоспособными в случае потери питания, и стандартизировать их расположение как внутри, так и снаружи.

      Глобальные дебаты вокруг выдвижных ручек

      Проект правил появился на фоне растущей мировой критики скрытых или выдвижных дверных ручек. В США NHTSA расследует их безопасность после нескольких резонансных аварий.

      Подробнее: Пострадавший в аварии, оказавшийся в горящем Tesla, подаёт в суд из‑за дверных ручек

      Tesla, один из ранних производителей, внедривших скрытые дверные ручки в серийных автомобилях, сейчас пересматривает свой подход после повторяющихся случаев запирания пассажиров, в том числе с участием детей. В случае Tesla предлагаемые изменения, по-видимому, не предполагают отказа от скрытого внешнего вида, но перерабатывают лежащий в его основе механизм. Переработанные ручки должны быть более интуитивными в экстренных ситуациях за счёт объединения электронного и механического механизмов разблокировки в одну функцию.

      Похожие случаи невозможности выхода были зафиксированы и в автомобилях других производителей, когда пассажиры не могли покинуть салон после неожиданной потери питания. Некоторые инциденты закончились гибелью людей, когда пассажиры и водители не смогли выбраться из горящих электромобилей после аварии. Не менее критично, что неработающие дверные ручки мешают спасателям, которым часто требуется специальное оборудование, чтобы добраться до салона.

      Добавляя к дискуссии, генеральный директор Volkswagen Томас Шафер недавно раскритиковал скрытые дверные ручки, назвав их «ужасными в эксплуатации». Он подтвердил, что предстоящие модели бренда будут иметь традиционный дизайн, изменение во многом вызванное отзывами клиентов.

      Выдвижные дверные ручки полностью электрического седана BYD Seal.