BMW снижает дизайнерскую драму и усиливает свою любовь к седанам и универсалам | Carscoops

      Более спокойный стиль и вне времени пропорции снова в моде — руководители подтверждают, что универсалы и седаны по-прежнему важны во всем мире

      11 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      BMW сохранит седаны и универсалы из-за спроса в США и лояльных покупателей.

      Дизайн Neue Klasse делает ставку на сдержанные поверхности и меньшие фирменные решетки-«ноздри».

      M‑автомобили останутся экспрессивными, но перейдут к более вечному и сдержанному стилю.

      За последние два десятилетия BMW нередко становилась предметом споров из‑за своего дизайна: лишь немногие модели заслужили практически всеобщее одобрение. Смелые футуристичные i3 и изящный i8 — две редкие исключения. Тем не менее их чистая, сбалансированная эстетика так и не распространилась на весь модельный ряд. Вместо этого Мюнхен во многом сделал ставку на переразмеренные, «зубастые» решетки и агрессивные поверхности на ключевых моделях, таких как Серия 4 и M3. Похоже, эта эра наконец подходит к концу.

      Подробнее: у самого маленького внедорожника BMW появится облик Neue Klasse

      Второе поколение iX3 и его архитектура Neue Klasse уже почти у нас. По мере приближения этого дня руководители дизайна BMW явно прокладывают курс в сторону большей сдержанности. По сути, похоже, они возвращаются к универсалам, седанам и более тонкой элегантности, которые когда‑то определяли бренд.

      Сдвиг в дизайне

      В интервью GoAuto Оливер Хайльмер, руководитель дизайна BMW по компактным автомобилям, моделям Neue Klasse, Mini и BMW M, объяснил: «Всё становится спокойнее. Не обязательно быть слишком броским в выражении. Можно быть куда более сдержанным. Возможно, это та эпоха, в которой мы находимся с точки зрения BMW».

      Он говорит, что решетка‑«ноздри» останется фирменным атрибутом бренда, но будущие модели будут играть с размером и пропорциями так, чтобы не кричать о себе. «Если в будущем появится [модель], для которой нам, с точки зрения присутствия, потребуется более крупное представление «ноздри», мы это сделаем, — сказал он. — Но ядро бренда, iX3, i3, ближе к отсылке к тому, что у нас было в 60‑е годы, когда мы сказали, что для такого типа автомобиля не обязательно быть таким «громким».»

      Да здравствуют универсалы и седаны

      Что не менее важно, Хайльмер говорит, BMW не собирается отказываться от седанов и универсалов. На самом деле он назвал последние «ядром бренда» и отметил возрождение интереса к универсалам в США. Иначе говоря, вероятно, стоит ожидать новых универсальных версий для Серии 3, Серии 5, i3 и M5 PHEV.

      «Несколько лет назад вы могли подумать, что седан — это то, что может исчезнуть, — сказал он. — Но, честно говоря, он довольно стабилен. Сейчас это то, где мы делаем заявление. Мы сказали, что BMW — это седаны. Небольшой спортивный элегантный среднеразмерный седан — ядро бренда (BMW).»

      Когда заговорили о намерении BMW выпустить 40 новых моделей к 2027 году, Хайльмер признал, что значительную долю займут внедорожники. Тем не менее он подчеркнул, что в линейке также будет много более низких автомобилей, рассчитанных как на лояльных клиентов, так и на молодых водителей, которые, возможно, готовы перейти от громоздких кроссоверов.

      «Это зависит от рынков, — сказал Хайльмер австралийскому изданию. — Разные рынки по‑разному реагируют на пропорции. Мы всегда пробуем разные виды форм. (BMW) постоянно тестирует, меняется ли вкус клиентов. Например, что мы узнали — универсал становится более популярным в Соединенных Штатах. И мы на это реагируем.»

      Подразделение M тоже смягчает стиль

      Подразделение M BMW также перейдёт к более спокойному облику Neue Klasse, хотя глава дизайна Адриан ван Хойдонк говорит, что они останутся экспрессивными. «В дизайнах будет определённая сдержанность, которую мы начали много лет назад с i3 и i8», — сказал он Top Gear, добавив, что более чистый стиль «вероятно, сохранится дольше. Это хорошо для остаточной стоимости, и это также продлевает жизненный цикл нашего продукта».

      Тем, кто просил BMW привести язык дизайна в порядок, похоже, марка прислушивается.

      Фото Carscoops / Стефан Балдауф и Гвидо тен Бринк