BMW reduce el dramatismo del diseño y refuerza su predilección por sedanes y familiares | Carscoops

      Un estilo más comedido y proporciones atemporales vuelven a estar de moda mientras los directivos confirman que los familiares y sedanes siguen importando a nivel mundial

      Hace 11 horas

      por Stephen Rivers

      BMW conservará los sedanes y los familiares debido a la demanda en EE. UU. y a sus compradores leales.

      El diseño de la Neue Klasse favorece superficies sutiles y parrillas de riñón más pequeñas.

      Los modelos M seguirán siendo expresivos pero adoptarán un estilo más atemporal y contenido.

      En las últimas dos décadas, BMW no ha sido ajeno a los debates sobre su estilo, ya que muy pocos modelos han merecido elogios casi unánimes. Los ingeniosos y futuristas i3 y el estilizado i8 son dos de las raras excepciones. Sin embargo, su estética limpia y equilibrada nunca se filtró realmente al resto de la gama. En cambio, Múnich apostó fuertemente por parrillas de gran tamaño con aspecto incisivo y superficies agresivas en modelos clave como la Serie 4 y el M3. Esa era, al parecer, por fin está llegando a su fin.

      Más: El SUV más pequeño de BMW está adoptando la estética Neue Klasse

      La segunda generación del iX3 y sus bases de la Neue Klasse están casi aquí. A medida que se acerca ese día, los responsables de diseño de BMW están claramente trazando un rumbo hacia la moderación. De hecho, parece que están abrazando los familiares, los sedanes y una elegancia más sutil que una vez definió la marca.

      Un cambio en el diseño

      En una entrevista con GoAuto, Oliver Heilmer, responsable de diseño de BMW para coches compactos, modelos Neue Klasse, Mini y BMW M, explicó que “todo se está volviendo más calmado. No tiene que ser tan llamativo en términos de expresión. Puede ser mucho más sutil. Esa es, quizá, la era en la que estamos desde la perspectiva de BMW”.

      Dice que la parrilla de riñón seguirá siendo la firma de la marca, pero los futuros modelos jugarán con el tamaño y la proporción de una manera que no grite para llamar la atención. “Si en el futuro hubiera un [modelo] que sintiéramos que, en términos de presencia, necesitáramos una representación mayor del riñón, lo haremos”, dijo. “Pero el núcleo de la marca, el iX3, el i3, está más cerca de una referencia a lo que teníamos en los años 60, donde dijimos que no tiene por qué ser tan ‘ruidoso’ para este tipo de coche.”

      ¡Larga vida al familiar y al sedán!

      Casi tan importante, dice Heilmer, es que BMW no va a abandonar el sedán ni el familiar. De hecho, calificó a este último como “el núcleo de la marca” y citó el renovado interés por los familiares en Estados Unidos. Dicho de otro modo, probablemente veremos nuevas versiones touring de la Serie 3, la Serie 5, el i3 y el M5 PHEV.

      “Hace un par de años, podrías haber pensado que el sedán era algo que podría desaparecer”, dijo. “Pero, para ser honestos, es bastante estable. Ahora es algo sobre lo que estamos marcando una declaración. Hemos dicho que BMW representa a los sedanes. Un sedán mediano pequeño, deportivo y elegante es el núcleo de la marca (BMW).”

      Cuando surgió el tema del compromiso de BMW de lanzar 40 modelos nuevos para 2027, Heilmer reconoció que los SUV constituirán una parte considerable. Aun así, subrayó que la gama también contará con muchos coches de silueta baja, diseñados para atraer tanto a clientes leales como a conductores más jóvenes que podrían estar listos para pasar de los crossovers más voluminosos.

      “Depende de los mercados”, dijo Heilmer al medio australiano. “Los diferentes mercados reaccionan de distinta manera ante la proporción. Siempre probamos distintos tipos de formas. (BMW) siempre está comprobando si el gusto del cliente está cambiando. Por ejemplo, lo que hemos aprendido es que el familiar se está volviendo más popular en Estados Unidos. Y entonces reaccionamos a ello.”

      La división M también suaviza su estilo

      La división M de BMW también adoptará la estética más comedida de la Neue Klasse, aunque el director de diseño Adrian van Hooydonk dice que seguirán siendo expresivos. “Habrá cierta contención en los diseños que empezamos hace tantos años con el i3 y el i8”, dijo a Top Gear, y añadió que un estilo más limpio “probablemente durará más. Es bueno para el valor de reventa y además prolonga el ciclo de vida de nuestro producto.”

      Para todos los que pedían a BMW que clarificara su lenguaje de diseño, parece que la marca está escuchando.

      Foto Carscoops / Stefan Baldauf y Guido ten Brink