La Cina potrebbe mettere al bando le maniglie a scomparsa elettriche con queste nuove regole | Carscoops

      La bozza vuole che tutte le maniglie esterne siano dotate di sgancio meccanico e rimangano funzionanti dopo un incidente

      10 ore fa

      di Thanos Pappas

      Il MIIT della Cina ha proposto regole di sicurezza per le maniglie delle portiere, destinate a diventare obbligatorie.

      I produttori di automobili potrebbero dover aggiungere maniglie esterne con sistemi di sgancio meccanico.

      Le modifiche proposte potrebbero influenzare il design globale poiché la Cina guida il mercato dei veicoli elettrici.

      La Cina si sta preparando a rimodellare il modo in cui le case automobilistiche progettano qualcosa di semplice eppure cruciale come una maniglia della porta. Una nuova bozza di regolamento del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione (MIIT) è ora aperta ai commenti pubblici, gettando le basi per cambiamenti radicali che potrebbero interessare non solo i modelli locali, ma anche i veicoli venduti in tutto il mondo.

      Se la bozza diventasse legge, potrebbe imporre un netto abbandono delle maniglie completamente nascoste e azionate elettricamente che sono diventate un tratto distintivo dei moderni veicoli elettrici. I costruttori in Cina e oltre potrebbero dover ripensare i loro progetti per rimanere conformi, con effetti a catena sui mercati globali, dato che le maniglie delle porte sono un elemento universale montato sugli stessi modelli venduti sia in Cina che altrove nel mondo.

      Altro: le maniglie elettriche delle porte sotto scrutinio globale dopo mortali incidenti con VE

      La bozza è intitolata “Requisiti tecnici per la sicurezza delle maniglie delle porte degli autoveicoli” e la scadenza per i commenti pubblici è il 22 novembre 2025. I riscontri saranno utilizzati per perfezionare e finalizzare il nuovo standard nazionale.

      Come riportato da Car News China, i requisiti più importanti sono i seguenti:

      - Ogni porta (esclusi i portelloni del bagagliaio) deve essere dotata di una maniglia esterna con funzione di sgancio meccanico.

      - In caso di incidenti che comportano eventi termici della batteria, le porte laterali non coinvolte dall'impatto devono poter essere aperte tramite le maniglie esterne senza l'uso di attrezzi.

      - Le maniglie esterne devono offrire uno spazio adeguato per l'operazione manuale di almeno 60 x 20 x 25 mm (2,4 x 0,8 x 1 pollice), indipendentemente dalla posizione della maniglia.

      - Ogni porta deve includere maniglie interne con funzione di sgancio meccanico che consentano di aprire le porte senza attrezzi.

      - Se sono installate maniglie interne elettriche, deve essere prevista anche una maniglia di riserva meccanica.

      - Le maniglie interne devono essere facilmente identificabili, chiaramente visibili, posizionate entro 300 mm (11,8 pollici) dai bordi delle porte e situate all'interno di zone specifiche rispetto alle posizioni dei sedili.

      Tesla Model Y Performance

      Secondo il vicedirettore dell'Istituto cinese per la standardizzazione automobilistica, Rong Hui, la proposta si basa su ricerche approfondite. Parlando a Weixin, ha spiegato che il team ha esaminato più di 230 veicoli e ha eseguito test d'incidente su 20 modelli, consultando anche specialisti di oltre 100 organizzazioni nazionali e internazionali. L'obiettivo finale è garantire che le maniglie delle porte rimangano funzionali durante la perdita di alimentazione e creare standard coerenti per il loro posizionamento sia all'interno che all'esterno del veicolo.

      L'obiettivo dei regolatori è assicurare che le maniglie delle porte rimangano funzionanti in caso di perdita di alimentazione e standardizzare il loro posizionamento sia all'interno che all'esterno.

      Dibattito globale sulle maniglie a scomparsa

      Le regole proposte arrivano in seguito alle crescenti critiche a livello mondiale alle maniglie a filo o a scomparsa. Negli Stati Uniti, la NHTSA sta indagando sulla loro sicurezza dopo diversi incidenti ad alta risonanza.

      Altro: la vittima di un incidente intrappolata nella Tesla in fiamme fa causa per le maniglie delle porte

      Tesla, uno dei primi ad adottare maniglie a filo nelle auto di produzione, sta ora rivedendo il proprio approccio dopo ripetuti casi di intrappolamento dei passeggeri, alcuni coinvolgenti bambini. Nel caso di Tesla, l'aggiornamento proposto non sembra abbandonare l'aspetto esterno a filo ma rielabora il meccanismo sottostante. Le maniglie ridisegnate mirano a essere più intuitive nelle emergenze combinando i sistemi di sgancio elettronico e meccanico in un'unica funzione.

      Casi simili di intrappolamento sono stati segnalati anche in veicoli di altri produttori, dove gli occupanti non sono riusciti a uscire dopo un'improvvisa perdita di alimentazione. Alcuni incidenti si sono conclusi con vittime quando passeggeri e conducenti non sono riusciti a fuggire da veicoli elettrici in fiamme dopo un incidente. Altrettanto criticamente, maniglie non funzionanti ostacolano i soccorritori, che spesso necessitano di attrezzature specializzate per raggiungere l'abitacolo.

      A complicare il dibattito, l'amministratore delegato di Volkswagen, Thomas Schäfer, ha recentemente criticato le maniglie a filo definendole «terribili da usare». Ha confermato che i prossimi modelli del marchio presenteranno design tradizionali, una svolta motivata in gran parte dal feedback dei clienti.

      Le maniglie a espulsione della berlina completamente elettrica BYD Seal.