Волна электрических пикапов растёт, но Mazda рулит в противоположную сторону | Carscoops

      Mazda BT-50 не получит полностью электрическую версию, как близкородственный Isuzu D-Max

      22 часа назад

      автор: Thanos Pappas

      Управляющий директор Mazda Australia заявил, что в ближайшее время они не будут предлагать электрический пикап.

      Он считает, что дизель останется надолго и не думает, что PHEV и BEV станут единственными вариантами.

      Это означает, что Mazda BT-50 не последует примеру электрического двойника Isuzu D-Max.

      За последние несколько лет появилось всё больше пикапов с полностью электрическими, подключаемыми гибридными или мягко-гибридными силовыми установками, но некоторые считают, что добрый старый дизель по-прежнему лучше всего подходит для этой работы. Австралийское подразделение Mazda заявляет о приверженности дизельным пикапам, несмотря на то, что теоретически имеет доступ к электрической силовой установке для BT-50.

      Mazda BT-50 — это пикап среднего размера, являющийся близнецом Isuzu D-Max. Последний недавно расширил свой модельный ряд полностью электрической версией. D-Max EV выдаёт 188 л.с. (140 кВт / 190 PS) от двух электрических мотор-агрегатов и имеет WLTP‑запас хода 263 км (163 мили) от батареи ёмкостью 66,9 кВт·ч. Однако его стартовая цена значительно выше, чем эквивалентного дизеля.

      Подробнее: Новый электрический пикап Isuzu с шокирующей ценой

      Наши коллеги из Drive.com.au поговорили с Винешем Бинди, управляющим директором Mazda Australia, спросив его о возможном электропикапе BT-50. Бинди ответил, что Mazda пока не готова делать никаких объявлений, и добавил:

      «Я не думаю, что у нас скоро появится аккумуляторный электрический пикап. Но мы дадим рынку сказать, есть ли для этого место и спрос, и Mazda должна рассмотреть, какие есть варианты».

      2025 Mazda BT-50 SP

      Ford Ranger, BYD Shark и GWM Cannon Alpha уже внедрили технологию подключаемых гибридов в сегмент пикапов среднего размера, в то время как ожидаемые Nissan Navara и следующее поколение Mitsubishi Triton, как ожидается, последуют той же дороге. Тем не менее глава Mazda Australia не считает, что PHEV представляют угрозу:

      «Дизель в пикапах останется надолго, я не вижу будущего, где подключаемые гибриды или аккумуляторные электрические пикапы будут единственными вариантами, я считаю, что дизель всё ещё имеет смысл. И если посмотреть на NVES (Стандарт эффективности новых транспортных средств), дизельная технология по-прежнему показывает лучшие показатели по выбросам CO2 по сравнению с другими».

      Подробнее: Рестайлинг Mazda BT-50 2025 привносит спортивную новую внешность и большие экраны

      Эти комментарии ясно дают понять, что Mazda BT-50 не получит вариант с нулевым уровнем выбросов — по крайней мере в обозримом будущем. Тем не менее полностью исключать более скромную степень электрификации нельзя, последовав примеру Toyota Hilux, которая недавно получила мягко-гибридный дизель. В конце концов, это не лишает дизеля его преимуществ (высокий крутящий момент на низах, надёжность, возможности по перевозке груза и буксировке и т. д.), при этом помогает снизить расход топлива и выбросы.

      Третье поколение BT-50 было представлено в 202 и получило рестайлинг в 2024 году. В настоящее время в Австралии оно доступно с двумя турбодизельными силовыми установками. Базовый 2,2-литровый четырёхцилиндровый двигатель развивает 161 л.с. (120 кВт / 163 PS) и 400 Нм (295 lb-ft) крутящего момента, тогда как более крупный 3,0‑литровый обеспечивает 187 л.с. (140 кВт / 190 PS) и 450 Нм (332 lb-ft).