Мате Римац сомневается, сможет ли китайский гиперкар мощностью 3000 л. с. действительно оправдать ожидания | Carscoops

      Заявление китайского гиперкара о почти 3 000 л.с. вызывает скепсис у экспертов отрасли, ставя под вопрос пределы батареи, сцепление и реальные характеристики

      6 часов назад

      от Брэда Андерсона

      Данные китайского Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) утверждают, что YangWang U9 Track Edition выдает ошеломляющие 2 977 л.с.

      Мате Римац сомневается в осуществимости, ссылаясь на ограничения скорости разряда батарей в распространенной китайской технологии электромобилей.

      Nevera R от Rimac использует передовые элементы и его пиковая мощность составляет примерно 2 107 л.с.

      Ранее на этой неделе из Китая появилась информация, что новая версия YangWang U9 Track Edition сможет развивать суммарную мощность в 2 977 л.с. Если это верно, то она превзойдет новую Rimac Nevera R на 870 л.с., но Мате Римац охладил этот энтузиазм, заявив, что U9 вряд ли будет иметь такую мощность, полагая, что данные могли быть «неправильно рекламированы» или «интерпретированы».

      Читать: У этого YangWang в три раза больше мощности, чем у Bugatti Veyron

      В комментарии в группе Apex Automotor на Facebook Римац отметил: «большинство китайских электромобилей используют LFP-элементы, и я сомневаюсь, что какие-либо из них могут обеспечить скорость разряда более 20 C (даже на 1 секунду), что потребовалось бы для выдачи более 2 мегаватт мощности».

      Ограничения батареи

      Римац добавил, что в Nevera R использованы «новейшие и лучшие элементы батарейной технологии для высокой производительности», и она ограничена примерно 1,5 мегаватта мощности, то есть ровно 2 107 л.с. Он объяснил, что хотя батарея может выдать большую мощность, двигатели и инверторы уже находятся на пределе. По его мнению, система «вероятно сможет выдать 2 МВт на пару секунд», но не без усиления остальной части трансмиссии.

      Затем есть вопрос шин. «Nevera R уже превышает предел сцепления лучших высокопроизводительных дороговых шин на рынке до 100 миль в час», — добавил Римац, — что означает, что если бы YangWang U9 Track Edition имел почти на 1 000 л.с. больше, «он, вероятно, не смог бы полностью передать мощность на дорогу до скорости свыше 150 миль в час».

      Он также подчеркнул, что пиковая мощность — это только цифра, и гораздо важнее «как эта мощность подается и поддерживается».

      Официальные характеристики

      Данные, опубликованные Министерством промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), утверждают, что каждый из четырех электромоторов BYD YangWang U9 Track Edition выдает 744 л.с. или 555 кВт, что в сумме дает 2 977 л.с. При этом нет подтверждения, что все четыре мотора могут одновременно работать на пиковую мощность при реальной эксплуатации.