Mate Rimac cuestiona si el hipercoche chino de 3.000 CV realmente puede cumplir | Carscoops

      La afirmación de casi 3.000 hp de un hipercoche chino genera escepticismo entre expertos de la industria, planteando preguntas sobre los límites de la batería, la tracción y el rendimiento en el mundo real

      Hace 6 horas

      por Brad Anderson

      Datos del MIIT chino afirman que el YangWang U9 Track Edition produce un asombroso total de 2.977 hp.

      Mate Rimac cuestiona la viabilidad, citando los límites de descarga de las tecnologías de VE chinas comunes.

      La Nevera R de Rimac utiliza celdas avanzadas y alcanza como máximo aproximadamente 2.107 hp de potencia pico.

      A principios de esta semana, información procedente de China reveló que el nuevo YangWang U9 Track Edition será capaz de producir un total combinado de 2.977 hp. Si fuera cierto, eso superaría a la nueva Rimac Nevera R por 870 caballos, pero Mate Rimac ha restado importancia a la idea de que el U9 tenga tanta potencia, sugiriendo que podría haber sido “mal anunciado” o “mal interpretado”.

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      En un comentario en el grupo de Facebook Apex Automotor, Rimac señaló que “la mayoría de los VE chinos usan celdas LFP; dudo que alguna de ellas pueda entregar tasas de descarga superiores a 20C (incluso durante 1 segundo) que serían necesarias para entregar más de 2 megavatios de potencia”.

      Limitaciones de la batería

      Rimac añadió que la Nevera R monta “lo último y lo mejor en tecnología de celdas de batería para alto rendimiento”, y está limitada a aproximadamente 1,5 megavatios de potencia, o exactamente 2.107 hp. Explicó que, aunque la batería puede suministrar más potencia, los motores y los inversores están en sus límites. En su opinión, el sistema “probablemente pueda alcanzar 2 MW durante un par de segundos”, pero no sin reforzar el resto del tren motriz.

      Luego está el asunto de los neumáticos. La Nevera R “ya está por encima del límite de tracción de los neumáticos de carretera de más alto rendimiento del mercado hasta 100 mph”, añadió Rimac, lo que significa que si la YangWang U9 Track Edition tuviera casi 1.000 hp más, “probablemente no podría transmitir la potencia al suelo hasta superar las 150 mph”.

      También enfatizó que la potencia máxima es solo un número y que es más importante “cómo se entrega y se mantiene esa potencia”.

      Especificaciones oficiales

      Datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China afirman que cada uno de los cuatro motores eléctricos del BYD YangWang U9 Track Edition entrega 744 hp o 555 kW, lo que da como resultado un total combinado de 2.977 hp. Dicho esto, no hay confirmación de que los cuatro motores puedan operar a su potencia máxima simultáneamente en conducción real.