Обзор Mini Cooper JCW 2025: плюсы и минусы — приятно водить, раздражает жить с этим

      Андрей П. Коллинз

      Получайте ежедневную рассылку Drive

      Последние новости, обзоры и статьи о автомобилях.

      Мини Купер JCW 2025 года — один из самых интересных новых автомобилей в ценовом диапазоне около 40 000 долларов на данный момент. Несмотря на отказ от дополнительной ручной коробки передач в 2025 году, должен признать, что вождения этого нового модели доставляло мне гораздо больше удовольствия, чем предыдущего. Однако, как часто бывает с мини-автомобилями, мне очень не понравились некоторые его особенности и недостатки в технической части.

      Машина по-прежнему оснащена 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, но новая модель предлагает значительно больше крутящего момента, а шестиступенчатая механика и восьмиступенчатый автомат были заменены новой семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением.

      Андрей П. Коллинз

      JCW, или John Cooper Works, — это высокопроизводительная версия в линейке мини. Джон Купер не изобретал мини, но подготовил их для гонок и сделал их популярными ещё в 60-х годах. John Cooper Works, основанная его сыном Майклом Купером, была создана как внутренняя тюнинговая компания примерно в начале тысячелетия, когда Mini был омоложен как бренд BMW. Сам JCW был официально приобретён BMW в 2006 году. С тех пор у каждой новой генерации Mini есть версия JCW.

      Плюсы Mini JCW 2025 года

      Отзывы об этом мини в основном скептические — в духе «слишком дорогой», «слишком медленный», «без ручной — никакого интереса». На бумаге машина может казаться не особенно захватывающей, но на деле она несравненно приятнее в управлении.

      Она обладает лёгким, юрким ощущением мощного настроенного авто, которым должна быть JCW. Мне нравится переключать передачи вручную, но двойной сцепление очень приятно использовать с лепестками за рулём. И в полностью автоматическом режиме оно очень умело управляется. «Гоночный карт», как шутливо называют Mini, — это основной стиль бренда, и, по моему мнению, создатели явно хорошо справились с задачей вложить в эту машину ощущение задора, не делая её при этом дешёвой — за исключением звуковых эффектов, о которых я расскажу чуть позже.

      Андрей П. Коллинз

      Поддерживающие спортивные сиденья надёжно фиксируют ваше тело и ягодицы при агрессивных manoeuvрах, позволяя сосредоточиться на управлении рулём. Иногда я ощущал небольшое крутёж — torque-steer — при сильном разгоне, но это не было очень заметно. Недостаточная поворачиваемость (understeer), которую часто встречаешь в спортивных переднеприводных машинах, возникает при существенном усилии, — её легче контролировать. В целом, вы можете получить массу удовольствия, не привлекая слишком много внимания полиции. Тормоза отличные, мощные, с хорошей динамикой остановки, но не слишком чувствительные.

      Даже без полностью цифровой приборной панели и с тканевым салоном, Mini ощущается более престижным, чем Honda Civic Type R — культовая горячая хэтчбек, — и намного более изысканным, чем Toyota GR Corolla. Поэтому, если вы сравниваете его с другими спортивными компактами, дополнительная цена даёт реальные преимущества, которые некоторые оценят.

      Машина немного прибавила веса в этом году, но всё ещё весит около 1,360 кг. Увеличение крутящего момента с 236 до 280 Нм явно ощущается: машина быстрее выходит из холостого хода по сравнению с прошлой моделью.

      Модель 2025 ощущается немного жёстче, чем версия 2024 года, на которой я неделю ездил в Уэльсе в прошлом году. Но в отличие от настоящего картинга, качество езды очень хорошее. П potholes лучше избегать, но в целом Mini JCW вполне комфортен для длительных поездок по хорошим дорожным покрытиям Нью-Йорка, Нью-Джерси и Пенсильвании.

      Дизайн практически без изменений — Mini давно не менял визуальную составляющую своих двухдверных моделей Купер, с момента ребрендинга более 20 лет назад, и я считаю, что это положительный момент. Купе Mini, как Porsche 911 или Jeep Wrangler, имеют выразительный и узнаваемый облик, который и так кажется идеально сбалансированным.

      Что касается пространства для багажа и задних пассажиров — место ограничено, но не критично. Я высокий — 1,83 м, и сзади чувствовал себя вполне комфортно. Благодаря небольшой вместительности багажника, мне с женой и собакой удалось сложить два небольших чемодана для уикенда. Формат кузова у Mini давно не меняется, и объём багажника остаётся примерно таким же.

      Минусы Mini JCW 2025 года

      Экстерьер получил незначительные косметические обновления, но главное — перемены внутри салона. Круглый дисплей мультимедийной системы, ставший фирменной чертой Mini, стал больше и стал выглядеть более забавно — напоминать мячик Paddington, еле вмоченного в мармелад.

      Кроме отказа от ручной коробки, Mini убрала ещё одну опцию, которую мне очень нравилась — приборную панель, расположенную на рулевой колонке. Теперь всю информацию о машине можно получить только через систему отображения на лобовом стекле (HUD), который всё ещё проецируется на небольшой дисплей, а не на стекло, или через гигантский круглый экран мультимедиа, который ужасен.

      При запуске машины вас приветствует очень длинная анимация с мультяшным бульдогом, похожим на Clippy из старых версий Microsoft Word. К счастью, её можно отключить, но она задаёт тон всему пользовательскому опыту Mini — постоянные «игры» с интерфейсом, разочарование при использовании.

      Самое неприятное — система настолько увлечена демонстрацией значков и анимаций, что плохо справляется с базовыми функциями. Интерфейс наполнен различными клишированными элементами: анимации переходов, тематические мелодии и прочее. Внешне он настраивается, но, по какой-то причине, Mini установила произвольные ограничения, которые меня раздражали.

      Переходя между разными «Опытами» (скамейки визуальных оформлений), можно выбрать тот, что по умолчанию. Мне больше всего нравился режим «Го-Карт», но установить его по умолчанию не получилось — пришлось выбрать другое. В разделе настройки есть более любимый мной вариант — простой спидометр. Но и его нельзя установить по умолчанию — чтобы использовать его каждый раз, приходится заходить в меню и искать его. Почему?

      Даже самые интересные функции страдают от искусственного цифрового «шума». Есть режим Boost, который, по утверждению Mini, увеличивает давление турбонаддува на 10% на 10 секунд — хорошая идея, но при его активации экран превращается в бешено отвлекающую анимацию отсчёта от 10, меняющую фон каждую секунду. Что они там думали?

      Самая наглая особенность мини — поддельные «трубы» выхлопа, воспроизведённые внутри салона. Послушать их через телефон или наушники невозможно — это очень искусственно и неловко звучит. Mini называет это каким-то «улучшением», но на деле это просто забавная фишка для развлечения. Снаружи машина звучит так, будто ничего особенного не происходит.

      Вердикт

      Хотя я был разочарован в попытках Mini создать уникальный цифровой интерфейс, управлять машиной было приятно. Мне нравится, что она жёсткая, но одновременно комфортная, как с внутренней отделкой, так и в управлении. Машина кажется быстрой и забавной, не вызывая страха и не превращая каждое нажатие газа в соревнование. Обзорность хорошая, посадка удобная, а если ездить вдвоём — багаж всего предостаточно.

      Андрей П. Коллинз

      Mini JCW не превосходит своих более дорогих конкурентов — VW Golf R, Toyota GR Corolla, Honda Civic Type R и Acura Integra Type S, цена которых превышает 45 тысяч долларов. Однако я понимаю, почему кто-то может выбрать этот автомобиль — он выглядит отлично, ощущается приятно и обладает чуть более европейским шармом.

      Не все готовы терпеть нынешний интерфейс Mini, и для некоторых это станет решающим фактором. Но даже без трёх педалей, Mini Cooper JCW остаётся одним из моих любимых автомобилей в этом году. Возможно, в следующий раз я просто отключу ненужный фальшивый звук выхлопа.

      Характеристики Mini Cooper JCW 2025 года

      Базовая цена (по тесту) — 38 900 долларов (в реальности — 45 475 долларов)

      Мотор — 2,0-литровый турбированный I4

      Привод — передний

      Коробка передач — 7-скоростной DCT с двойным сцеплением

      Мощность — 228 л.с.

      Крутящий момент — 280 Нм

      Вместимость — 4 человека

      Объём багажника — 8,9 кубических футов

      Снаряжённый вес — 1 360 кг

      Разгон 0-100 км/ч — 5,9 сек

      Максимальная скорость — 250 км/ч

      Экологический стандарт — EPA: 27 миль/галлон город, 37 миль/галлон шоссе, 30 комбинированных

      Общий балл — 8 из 10